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파워 스티어링 시스템에 물이 유입되면 시스템의 여러 구성품에 악영향을 미칩니다. 파워 스티어링 시스템의 유압 오일은 윤활 역할뿐만 아니라 시스템의 유압을 유지하고 동력을 보조해야 하기 때문입니다.

오늘날 자동차 시장에서 랙 앤 피니언 스티어링 시스템은 특히 소형 및 중형 승용차에서 여전히 중요한 위치를 차지하고 있습니다. 그러나 기술 발전으로 전동식 파워 스티어링 시스템(주당순이익(EPS))의 인기가 높아지면서 점차 랙 앤 피니언 스티어링 시스템의 강력한 경쟁자로 자리매김하고 있습니다.

랙 앤 피니언 스티어링 시스템은 정밀한 기어 맞물림 설계로 높은 정확도와 안정적인 조종성을 제공합니다. 사륜 오토바이의 경우, 이 고정밀 스티어링 시스템은 오프로드나 복잡한 도로 조건에서도 운전자가 뛰어난 조종감을 유지할 수 있도록 보장합니다.

전동 파워 스티어링 시스템에 문제가 발생하면 운전자는 특히 저속 주행이나 주차 시 스티어링 휠이 매우 무거워지는 것을 즉각적으로 느낄 수 있습니다. 이러한 현상은 특히 두드러집니다.

누수 방지제를 장기간 사용하면 씰이 부풀거나 굳어 시스템 씰링이 더욱 손상될 수 있습니다. 누수 방지제는 단기적으로는 효과가 있는 것처럼 보일 수 있지만, 시간이 지남에 따라 씰의 성능이 저하되어 더 큰 누수와 더 큰 수리 비용으로 이어질 수 있습니다.

파워 스티어링 펌프는 자동차 파워 스티어링 시스템의 중요한 구성 요소입니다. 주요 기능은 유압 시스템을 통해 동력을 보조하여 운전자가 스티어링 휠을 더 쉽게 돌릴 수 있도록 하는 것입니다. 다시 말해, 파워 스티어링 펌프는 엔진의 기계적 에너지를 유압 에너지로 변환하여 조향에 필요한 힘을 줄이는 역할을 합니다.

일반적으로 전동 파워 스티어링 랙 고장은 동력 보조 장치 상실 후 차량 조종성에 더 직접적이고 심각하며, 더 위험할 수 있습니다. 따라서 차량 소유자는 전동 파워 스티어링 랙의 유지 보수 및 점검을 매우 중요하게 생각해야 합니다.

랙 앤 피니언을 교체한 후 가장 중요한 단계 중 하나는 사륜 정렬입니다. 사륜 정렬은 바퀴의 정확한 정렬을 보장할 뿐만 아니라 조향 시스템의 기하학적 관계를 정확하게 보정하는 데에도 중요합니다.

F1 차량의 스티어링 시스템에 대한 엄격한 요건을 고려할 때, 전통적인 랙 앤 피니언 스티어링 시스템을 F1 차량에 적용하는 것은 전적으로 적합하지는 않습니다. 그러나 F1 차량의 스티어링 시스템은 여전히 ​​랙 앤 피니언 시스템의 고성능 버전으로 볼 수 있습니다.

뷰익 라크로스 모델의 초기 몇 세대 동안 뷰익은 유압식 파워 스티어링 시스템을 선택했습니다. 자동차 기술의 지속적인 발전과 함께 전동식 파워 스티어링 시스템이 점차 주류로 자리 잡았고, 뷰익 라크로스 또한 이러한 추세를 따랐습니다.