스티어링 랙 설치 안내서

파워 스티어링은 로터리 밸브 구조(유압 방향기)

일반적으로 엔진과 함께 엔진을 회전시켜 수행되며 오일은 탱크에서 파워 스티어링 밸브로 펌핑됩니다. 제어 밸브가 정상 개방의 중간에 있을 때 오일은 제어 밸브를 통해 조향 탱크로 직접 반환됩니다.

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1. 중간 위치
자동차 직선 주행(스티어링 휠 고정), 오일 주입구에서 유압 오일을 공급하는 오일 펌프, 예비 개방 간격의 로터리 밸브 후. 2개의 작동 챔버 주변의 흐름은 로터리 밸브가 작동하기 때문에 2개의 동일한 작동 유압 조향 기어가 동력을 생성하지 않고 오일의 유압 오일이 탱크 입으로 되돌아갑니다. 기어 및 랙형 파워 스티어링 기어의 원리 다이어그램을 참조하십시오.
2. 운영 프로세스
스티어링 휠을 돌릴 때 입력 샤프트와 밸브 슬리브 사이의 사전 개방 간격이 변경되어 두 작업 챔버로 흐르는 작동유와 조향 저항 사이의 오일 압력 차이가 발생합니다. 오일 압력 차이는 랙 피스톤을 랙 피스톤에 밀어 조향 저항을 극복하고 변위를 생성하여 조향 막대를 구동하여 전륜 조향을 실현하는 데 사용됩니다.
3. 반품 절차
스티어링이 완료되면 스티어링 휠에 가해지는 힘이 사라집니다. 파워 스티어링 기어 내의 비틀림 막대와 자동차 앞바퀴가 자동으로 긍정적인 순간으로 돌아가고, 유압 스티어링의 두 개의 열악한 작동 오일 챔버가 사라지고, 스포츠 스티어링 휠이 직선 위치로 돌아가 자동차가 직선 위치로 돌아갈 때까지 멈춥니다.
4. 도로 감지 효과
도로 감각 효과는 느낌으로 전환하는 능력입니다. 운전자가 스티어링 휠에 힘을 가하면 스티어링 기어의 토션 바에서도 작동하여 비틀림 변형이 발생합니다. 변형은 휠의 조향 저항에 따라 달라집니다. 조향 저항이 크면 변형도 증가합니다. 따라서 운전자는 핸들에 가해지는 힘의 크기에 따른 조향 저항의 변화를 판단하여"도로 감각"효과.
스티어링 메커니즘의 원리(그림 참조)
스티어링 기어는 피니언이며 기어 뒷면에는 스프링 압력에 의해 랙에 눌려지는 조정 반원이 있어 랙이 항상 적절한 힘으로 피니언과 접촉합니다. 스티어링 메커니즘의 클리어런스는 랙 하단의 반원과 스프링을 자동으로 조정합니다.20190817103049_19598.jpg

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기어 랙 파워 스티어링 장치의 구조 원리에 대한 개략도.

2) 오일 압력을 확인하십시오.
파워 스티어링 시스템의 고장은 일반적으로 보조 힘이 없는 스티어링의 어려움과 관련이 있습니다. 이런 경우 수리를 하게 된다면 가장 먼저 문제가 펌프에 있는지 케이스에 있는지를 파악해야 합니다. 이를 위해 압력 게이지를 사용하여 차량을 확인할 수 있습니다..


1, 2, 조정 나사 조정 너트 3, 4, 조정 스프링 조정 라운드 5, 라운드 개스킷 6, 7, 엔드 커버 너트 쉘 베어링 8, 엔드 커버 나사 9, 10, 11 오일 실린더 어셈블리, 긴 튜브 아래 쉘 12, 짧은 튜브 13, 14 15, 랙, 커플링 조립 기계 풋 더스트 커버 16, 17, 18, 내부 타이로드 너트 바 후프 조립(19, 20, 밸브, 밸브 기어 베어링 오일 씰, 밸브 21 치아 22, 23 본체, 24, 25의 바디 킹 플라스틱 링, 밸브 코어 베어링 쉘, 26 및 27, 28의 쉘 오일 씰, 위아래 쉘 쉘 연결 나사, 29, 30, 피스톤 랙 및 플라스틱 링 킹 31 32, 피스톤, 피스톤 O-링, 33, 라이브 찬드라세카르 스프링 36, 34, 35, 슬라이딩 베어링 고압 오일 씰 오일 실린더 오일 씰 37, 오일 실린더 오일 씰 철 철 세트 2 38, 실린더 스프링


주요 구조 매개변수는 다음과 같습니다.
전. :

  ;   ;   ;   ; 전송 비율
  ;   ;   ;   ;   ;   ;   ;   ; 46.67
  ;   ;   ;   ;   ;중심 거리  ;   ;   ;   ;   ;   ;   ;   ; 20mm
  ;   ;   ;총 좌우 회전
  ;   ;   ;   ;   ;   ;   ;   ;3.3±0.1
  ;   ;   ;   ;   ;   ;   ; 모두  ;   ;   ;   ;   ;   ;   ;   ; 158mm
  ;   ;   ;   ;   ;   ;   ; 랩  ;   ;   ;   ;   ;   ;   ;   ; 1.85
  ;   ;   ;   ;   ;   ;   ; 방향  ;   ;   ;   ;   ;   ;   ;   ; 왼쪽
  ;   ; 가장 높은 작동 압력  ;   ;   ;   ;   ;   ;   ;   ; 8.5Mpa
  ;   ;   ;   ;   ;   ; 입력 토크  ;   ;   ;   ;   ;   ;   ;   ;4-6N.m
  ;   ;   ;   ;   ;   ;   ;   ;산출  ;   ;   ;   ;   ;   ;   ;   ; 8157N


  ;도 아니다 .지름 실린더

  ;도 아니다 .고문 직경

  ;φ35 φ36 φ38 φ39 φ40

φ41 φ42 φ42.5 φ43 43.5

φ44 φ45 φ46 φ48 φ49

φ50 φ52 φ53 φ55 φ56

φ22 φ23 φ24 φ25 φ26

φ27 φ27.7 φ28 φ30

φ32 φ35 φ38


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오류
주요 원인.
제거 방법
어려운
타이어 공기압이 낮고 엔진 속도가 일정하지 않습니다.
타이어에 공기를 주입하고 엔진 성능을 조정합니다.
메인 핀 각도가 너무 큽니다.
앞바퀴 정렬을 확인하십시오.
스티어링 시스템 유니버설 조인트의 마모.
스티어링 시스템 유니버설 조인트를 교체하십시오.
로어 암 볼 소켓 마모.
하부 암 볼 소켓을 교체하십시오.
스티어링 칼럼이 붙어 있습니다.
스티어링 칼럼을 확인하십시오.
스티어링 기어의 피스톤 실린더가 너무 마모되고 오일 씰이 불량하며 로터리 밸브가 고착되었습니다.스티어링 기어를 수리하십시오.
오일 펌프가 너무 낮습니다.
오일 펌프 교체
대형 차량 과부하
번개
조향 시스템에 이물질이 있어 조향 펌프 유량 제어 밸브 지연을 유발합니다.
스티어링 기어, 스티어링 펌프 제어 밸브를 점검하고 전체 파워 스티어링 시스템을 청소하십시오.
오일 컵 내부가 너무 더럽거나 필터가 막혔거나 오일 컵이 낮습니다. 오일 컵을 교체해야 합니다.

펌프의 벨트가 느슨하거나 미끄러지거나 펌프 장착 위치가 느슨합니다.
필요에 따라 벨트의 장력을 조정하십시오.
각 부분의 연결 나사를 조입니다.

파워 스티어링 시스템에 공기가 있습니다.
필요에 따라 스티어링 시스템에 공기를 공급하십시오.
튜빙 연결부의 볼트가 느슨하여 전환 유체 누출이 발생합니다.
튜브의 연결 부위를 확인하고,
각 연결 볼트를 조입니다.

일방적 스티어링 헤비
일방적인 타이어 공기압으로는 충분하지 않습니다.
팽창식
전환기는 한 방향으로만 누출됩니다.
스티어링 기어를 수리하십시오.
로터리 밸브가 중간 위치에 있지 않습니다.
왼쪽 또는 오른쪽 고정 압력을 만들 수 없습니다.
씰 교체
양쪽을 빠르게 공격하십시오.
핸들 헤비

오일 배출구로 돌리고 오일 펌프로 돌립니다.
입구 및 조향 펌프 및 엔진.
공기의 관절이 당겨집니다.

튜빙 조인트를 조이거나 씰을 교체하십시오.
스티어링 펌프 유량이 너무 낮습니다.
스티어링 펌프 변경
스티어링 휠 자유 여행.
큰 지터

스티어링 휠과 스티어링 샤프트가 느슨합니다.
스티어링 기어 어셈블리가 너무 느슨합니다.
스티어링 및 스티어링 브래킷용 고정 달팽이.
볼트 풀림

느슨한 부분을 조입니다.
앞바퀴 베어링 마모.
앞바퀴 베어링을 교체하십시오.
메인 샤프트 포크 또는 중간 샤프트 포크 마모.
메인 샤프트 포크 또는 중간 샤프트를 교체하십시오.
로어 암 볼 소켓 마모.
하부 암 볼 소켓을 확인하십시오.
스티어링 로드 어셈블리 또는 외부 볼.
헤드웨어

스티어링 로드 어셈블리를 교체하거나.
볼 헤드 어셈블리

스티어링 기어가 제대로 조정되지 않았거나 손상되었습니다.
스티어링 기어 이빨을 조정하거나 수리하십시오.
디플렉터가 과열되었습니다.
환경 온도는 65 ° C 이상입니다.)

과도한 펌프 흐름
오일 펌프 교체
튜브 굽힘 반경이 너무 작거나 내부에 있습니다.
저항으로 인해 유체가 제대로 흐르지 않고 열이 발생합니다.

튜브 교체
5초 이상 양쪽 끝에서 제한 위치로 돌립니다.
양쪽 끝에서 극단적인 위치로 돌리지 마십시오.
스티어링 블랭킷
스티어링 시스템 부품이 느슨하거나 마모되었습니다.
조이거나 교체하십시오.
스티어링 탱크가 오일 마크보다 낮습니다.
연료를 보급하다
유니버셜 조인트 잠금 볼트로 돌려 푸십시오.
볼트를 조입니다
마이너스 수익
스티어링 기어가 제대로 조정되지 않았거나 손상되었습니다.
스티어링 기어를 조정하거나 수리하십시오.
파워 스티어링 스트랩 느슨함.
벨트 조정
저장소의 유압 오일 레벨이 낮습니다.
저수지 확인
파워 스티어링에 문제가 있습니다.파워 스티어링
부적절한 타이어 공기압
타이어에 규정된 공기압을 주입하십시오.
휠 위치가 올바르지 않습니다.
앞바퀴 정렬을 확인하십시오.
스티어링 칼럼이 붙어 있습니다.
스티어링 칼럼을 확인하십시오.
이상소음스티어링 샤프트가 느슨합니다.
스티어링 로드 시스템을 조입니다.

스티어링 시스템 유니버설 조인트의 마모.
스티어링 시스템 유니버설 조인트를 교체하십시오.

스티어링 기어가 제대로 조정되지 않았거나 손상되었습니다.
스티어링 기어를 조정하거나 수리하십시오.
차가 평평한 도로에 있습니다.
표면은 두 방향으로 실행됩니다.

스티어링 휠 헤드 섹션이 느슨하거나 앞바퀴의 위치가 잘못되었습니다.
앞바퀴 정렬을 조정하고 볼 헤드를 돌립니다.
스티어링 기어의 랙 프리텐션이 잘못 정렬되었습니다.
스티어링 기어의 프리텐션을 조정하거나 유지하십시오.
스티어링 로드가 왜곡되었거나 과도하게 마모되었습니다.
스티어링 기어를 교체하십시오.
파워 스티어링 유체는 유백색 거품을 생성합니다.스티어링 시스템에 공기가 있습니다.
공기를 제거하고 새는 부분이 있는지 확인하십시오.
해결하다

스티어링 시스템에 유체 누출이 있습니다.
오일 컵을 확인하고 오일 컵에 윤활유를 바릅니다.
시스템의 소음을 켭니다.
스티어링 시스템에 공기가 있습니다.
공기를 제거하고 새는 부분이 있는지 확인하십시오.
해결하다

스티어링 튜브에는 소음 감소 기능이 없습니다.소음 감소 기능이 있는 고압 및 저압 배관.
다이버터 밸브 어셈블리가 불량합니다.
스티어링 기어를 교체하십시오.

스티어링 시스템 내부 청결 결과.
고정자, 회전자, 기름 팬, 끝 덮개,
입력 샤프트의 과도한 마모, 오일 컵의 필터.
코어는 스티어링 펌프가 오일을 적게 펌핑하도록 합니다.

튜브, 오일 컵, 오일 펌프,
스티어링 기어를 돌리고 새 파워 스티어링을 교체하십시오.
부스터 오일과 오일 컵.


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