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오일 누출은 포드 피에스타 스티어링 랙, 특히 노후되거나 손상된 스티어링 시스템에서 가장 흔한 문제 중 하나입니다. 오일 누출은 주로 유압식 파워 스티어링 시스템에서 발생합니다. 대부분의 최신 포드 피에스타는 전동식 파워 스티어링(이파스) 시스템을 사용하지만, 일부 구형 모델에서는 여전히 유압식 시스템을 사용하고 있습니다.

일부 보고서에 따르면 심각한 누유가 발생한 경우, 차량 시동 전 오일량을 점검하고 적절한 시기에 오일을 보충하면 약 400마일(약 640km)까지 주행할 수 있다고 합니다. 하지만 이는 일시적인 조치일 뿐이며 장기적인 해결책이 될 수 없습니다.

누유가 발생하면 시스템 유압이 떨어져 동력 보조 기능이 약화되거나 완전히 고장납니다. 이 경우 운전자는 스티어링 휠을 돌리기 위해 더 많은 힘을 사용해야 하며, 특히 저속에서 주차 및 회전 조작이 매우 어려워집니다.

스티어링 랙 내부의 기어가 마모되었거나 느슨하면 스티어링 휠을 돌릴 때 비정상적인 노킹음이 발생할 수 있습니다. 또한, 스티어링 기어의 윤활이 부족해도 이러한 현상이 발생할 수 있습니다.

전동 스티어링 랙의 모터가 고장 나면 일반적으로 수리가 가능합니다. 브러시 마모, 코일 파손, 전기 접촉 불량 등 모터의 일반적인 문제는 일반적으로 모터의 특정 부품을 교체하여 수리할 수 있습니다.

차량 유형, 용도 및 성능 요구 사항에 따라 랙 앤 피니언 기어의 설계 목표를 결정하십시오. 예를 들면 다음과 같습니다. 얼마나 많은 조향력이 필요합니까? 바퀴의 최대 조향 각도는 얼마입니까? 예상 서비스 수명과 유지관리 주기는 얼마입니까?

핸들을 돌릴 때 핸들이 눈에 띄게 무거워지거나 조향이 부드럽지 않다면 랙 앤 피니언 기어의 마모로 인해 마찰이 증가했을 수 있습니다. 이 경우, 운전자는 주행 안전에 영향을 미치지 않도록 랙 앤 피니언 기어 어셈블리를 가능한 한 빨리 점검하고 교체해야 합니다.

파워 스티어링 랙의 무게는 모델과 디자인에 따라 다릅니다. 일반적으로 10kg에서 30kg 사이입니다. 유압식 파워 스티어링 랙은 일반적으로 전동식 파워 스티어링 랙보다 무겁습니다. 유압식 파워 스티어링 시스템에는 유압 펌프, 연료 탱크, 파이프, 컨트롤 밸브와 같은 부품이 포함되어야 하기 때문입니다.

뷰익 브랜드는 1952년에 출시된 뷰익 로드마스터를 통해 양산 모델에 파워 스티어링 시스템을 본격적으로 적용했습니다. 당시 뷰익 브랜드의 주력 모델이었던 로드마스터는 고급 자동차 분야에서 뷰익의 최고 수준을 대표했습니다.

파워 스티어링 오일의 주요 성분은 광유 또는 합성유로, 고온 환경에서는 가연성이 더 높습니다. 파워 스티어링 오일이 엔진룸이나 차량 하부, 특히 배기 파이프, 엔진, 점화 플러그 등과 같은 고온 부품 근처에서 누출되면 화재 위험이 있습니다.