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Cadillac은 1952년에 처음으로 생산 차량에 파워 스티어링을 도입했습니다. 당시 파워 스티어링 기술은 상대적으로 성숙했으며, 특히 Chrysler가 1951년 유압식 파워 스티어링 시스템을 장착한 최초의 대량 생산 차량을 출시한 이후 더욱 그렇습니다.

파워 스티어링 펌프의 주요 기능은 유압을 제공하는 것이며 시스템의 "심장"입니다. 파워 스티어링 랙은 유압을 기계적 움직임으로 변환하는 액추에이터이자 시스템의 "손과 발"입니다. 펌프는 랙에 동력 지원을 제공하고 랙은 이 동력을 실제 조향 효과로 변환합니다.

유압 파워 스티어링 시스템에는 유압 오일이 에너지 전달의 주요 매체이기 때문에 오일이 필요합니다. 이 시스템에서는 유압 펌프에서 생성된 압력이 유압 오일을 통해 전달되어야 합니다.

일반적으로 랙 앤 피니언의 수명은 100,000마일~150,000마일(약 160,000~240,000킬로미터)입니다. 그러나 이것이 모든 차량이 이 주행거리에 도달할 수 있다는 것을 의미하는 것은 아니며, 그 전후에 마모나 고장이 발생할 가능성이 있습니다.

특히 Honda는 1982년에 처음으로 북미 버전의 혼다 Accord에 유압식 파워 스티어링 시스템을 표준으로 장착했습니다. 이는 Honda가 처음으로 파워 스티어링 기술을 대규모로 채택한 시기였습니다.

이유 소음 내부 유압 파워 스티어링 시스템: 1. 부족 유압 오일 또는 오일 혼합 공기 2. 파워 스티어링 펌프 고장 3. 조향 랙 고장 4. 나쁨 품질 또는 열화 유압 오일 5. 느슨한 파이프 또는 조인트 6. 과도한 압력 원인 조향 휠 타격 바닥

변속기 오일의 점도와 구성이 다르기 때문에 파워 스티어링 시스템에 필요한 이상적인 윤활을 제공하지 못할 수도 있습니다. 이로 인해 펌프 및 파이프 내부의 마찰이 증가하고 장기간 사용하면 마모가 가속화되어 펌프 수명이 단축될 수 있습니다.

공통 결함 의 유압 전력 조향 는:입니다. 1. 유압 오일 누설 2. 유압 펌프 고장 3. 조향 전력 감소 또는 손실 4. 조향 휠 진동 또는 이상 소음 5. 조향 휠 자동 반환 실패 6. 조향 실패 또는 제어력 상실 통제력 상실

파워 스티어링 시스템을 장착한 BMW의 첫 번째 모델은 1968년에 출시된 BMW E3였으며, "BMW 새로운 육" 시리즈로도 알려져 있습니다. E3 시리즈는 BMW가 고급 럭셔리 세단 시장 진출을 위해 출시한 모델로, 메르세데스-벤츠 S클래스 등 고급차와의 경쟁을 목표로 하고 있다.

선택됨 혁신적 모델: Citroën 2CV Citroën 2CV 는 최초의 자동차 세계에서 사용 a 랙 및 피니언 스티어링 시스템을 광범위하게 사용했습니다. 그만큼 자동차 데뷔 에서 그만큼 파리 모터 보여주다 ~에 1948 그리고 ~가 되었다 a 주요한 가장 밝은 부분 ~의 그만큼 자동차 시장 ~에 그만큼 시간.