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수동 조향 시스템은 전적으로 기계적 변속 장치에 의존하며, 시스템에는 파워 스티어링 장치가 없습니다. 조향력은 운전자가 직접 가하고 바퀴로 전달하므로 파워 스티어링 펌프가 필요 없습니다.

유압식 조향 시스템의 가장 큰 장점은 운전자의 조향 부하를 크게 줄인다는 것입니다. 기계식 조향 시스템에서 운전자는 스티어링 휠을 돌리기 위해 큰 힘을 가해야 하며, 특히 저속으로 운전하거나 주차할 때 이러한 힘의 요구 사항은 더욱 분명해질 것입니다.

요약하자면, 가장 효율적인 스티어링 시스템은 전기 파워 스티어링 시스템(주당 순이익)이어야 합니다. 이는 에너지 효율성, 반응 속도, 주행 경험에서 좋은 성과를 내기 때문입니다.

유압식 파워 스티어링 시스템이든 전기식 파워 스티어링 시스템이든 기계 부품의 마모는 불가피합니다. 이러한 유형의 마모는 일반적으로 10만 마일 정도에서 나타나기 시작하지만 운전 습관과 도로 상황에 따라서도 달라집니다.

랙 앤 피니언은 파워 스티어링 시스템에서 가장 비싼 부품 중 하나입니다. 이 부품을 교체하는 데 드는 비용은 특히 고급 모델의 경우 1,000달러 이상일 수 있습니다. 높은 비용은 주로 부품 자체의 높은 가격과 복잡한 설치 프로세스 때문입니다.

수동 스티어링 랙은 구조가 간단하고 비용이 저렴하지만 운전자가 더 큰 조작력을 발휘해야 합니다. 반면 유압식 스티어링 랙은 유압 파워 어시스턴트 시스템을 통해 운전자의 조작 부담을 크게 줄이지만 유지 관리 요구 사항이 비교적 복잡하고 조작감이 약간 떨어집니다.

랙 앤 피니언 스티어링 시스템은 랙과 피니언의 상호 작용을 사용하여 스티어링 휠의 회전 운동을 휠의 측면 운동으로 변환하는 기계적 스티어링 시스템입니다. 이 비교적 간단한 디자인은 매우 효율적이며 자동차, 자동차 및 경트럭을 포함한 많은 차량에 널리 사용되었습니다.

유압 조향 시스템의 수리 비용은 일반적으로 더 높은데, 특히 유압 펌프, 유압 실린더 또는 조향 밸브를 수리할 때 더 그렇습니다. 유압 시스템은 여러 기계 및 유압 구성 요소에 의존하기 때문에 이러한 구성 요소를 수리하고 교체하는 데 드는 비용이 상당히 증가할 수 있습니다.

메르세데스-벤츠는 많은 모델에 전기 파워 스티어링을 제공합니다. 예를 들어, 메르세데스-벤츠의 C-수업, E-수업 및 S-수업 모델은 모두 전기 파워 스티어링 기술을 채택했습니다.

유압 스티어링 랙이 작동하지 않는 데에는 다양한 이유가 있을 수 있습니다. 이러한 이유에는 유압 펌프, 오일 파이프, 유압 오일 자체 등 시스템의 여러 구성 요소가 관련되며, 이것이 문제의 근원이 될 수 있습니다.