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전기식 파워 스티어링 시스템이 고장 나면 차량은 다음과 같은 상황을 겪을 수 있습니다: 조향이 어려워지고, 조향 반응이 늦어지고, 차량이 직진 주행을 할 수 없고, 운전자 경고 시스템이 작동하고, 비상 제어 능력이 감소합니다.

많은 자동차 소유자는 차량이 정지했을 때 파워 스티어링 유체 누출이 특히 눈에 띄게 나타난다는 것을 알게 될 것입니다. 이 현상은 일반적으로 여러 가지 이유에 기인할 수 있습니다. 유압 시스템의 압력 방출, 온도 변화로 인한 재료 수축, 중력 및 잔류 액체 누출.

고급차로서 뷰익 LaCrosse의 파워 스티어링 펌프 교체 비용은 비교적 높습니다. 총 비용은 보통 $300에서 $800 사이입니다.

답은 '아니요'입니다. 수동 스티어링 랙은 파워 스티어링 펌프가 필요하지 않습니다. 이는 파워 스티어링 시스템과의 근본적인 차이점 중 하나입니다. 파워 스티어링 펌프는 유압 파워 스티어링 시스템에 유압 지원을 제공하는 핵심 구성 요소입니다.

결함이 있는 유압 파워 스티어링 랙은 다음과 같은 소음을 낼 수 있습니다. 1. 윙윙거리는 소리 2. 쿵쿵거리는 소리 또는 두드리는 소리 3. 삐걱거리는 소리 또는 삐걱거리는 소리 4. 쉿쉿거리는 소리 5. 갈리는 소리

두 시스템의 기본 설계는 비슷하지만, 동력 시스템의 조향비는 일반적으로 동력 시스템이 추가되어 더 낮게 설계되는 반면, 수동 시스템은 조향비가 더 높은 경향이 있습니다.

유압 파워 스티어링 시스템의 가장 큰 장점 중 하나는 스티어링 피드백입니다. 운전 중에 유압 시스템은 스티어링 휠을 통해 더 많은 도로 느낌 정보를 제공하여 운전자가 도로 표면의 변화와 차량 상태를 명확하게 인식할 수 있도록 합니다.

1975년경 미국 시장의 거의 모든 신차에 파워 스티어링 시스템이 장착되었고, 유럽과 일본 시장에서는 이 기술이 점차 주류 구성이 되었습니다. 1970년대 후반은 파워 스티어링 시스템 대중화에 중요한 이정표라고 할 수 있습니다.

파워 스티어링 펌프는 차량의 파워 스티어링 시스템에 유압 파워를 공급하는 데 특별히 사용되는 장치입니다. 주요 기능은 엔진의 기계적 에너지를 유압 에너지로 변환하는 것이며, 유압 오일의 흐름과 압력을 통해 보조 스티어링 시스템은 운전자가 스티어링 휠을 돌리는 데 필요한 힘을 줄입니다.

수동 조향 시스템은 기계식 조향 시스템이라고도 하며, 가장 초기의 자동차 조향 기술입니다. 스티어링 휠의 회전 운동을 물리적 연결을 통해 차량의 바퀴로 전달합니다. 파워 스티어링 시스템은 수동 조향 시스템을 기반으로 개발되었습니다.