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결함이 있는 유압 파워 스티어링 랙은 다음과 같은 소음을 낼 수 있습니다. 1. 윙윙거리는 소리 2. 쿵쿵거리는 소리 또는 두드리는 소리 3. 삐걱거리는 소리 또는 삐걱거리는 소리 4. 쉿쉿거리는 소리 5. 갈리는 소리

두 시스템의 기본 설계는 비슷하지만, 동력 시스템의 조향비는 일반적으로 동력 시스템이 추가되어 더 낮게 설계되는 반면, 수동 시스템은 조향비가 더 높은 경향이 있습니다.

유압 파워 스티어링 시스템의 가장 큰 장점 중 하나는 스티어링 피드백입니다. 운전 중에 유압 시스템은 스티어링 휠을 통해 더 많은 도로 느낌 정보를 제공하여 운전자가 도로 표면의 변화와 차량 상태를 명확하게 인식할 수 있도록 합니다.

1975년경 미국 시장의 거의 모든 신차에 파워 스티어링 시스템이 장착되었고, 유럽과 일본 시장에서는 이 기술이 점차 주류 구성이 되었습니다. 1970년대 후반은 파워 스티어링 시스템 대중화에 중요한 이정표라고 할 수 있습니다.

파워 스티어링 펌프는 차량의 파워 스티어링 시스템에 유압 파워를 공급하는 데 특별히 사용되는 장치입니다. 주요 기능은 엔진의 기계적 에너지를 유압 에너지로 변환하는 것이며, 유압 오일의 흐름과 압력을 통해 보조 스티어링 시스템은 운전자가 스티어링 휠을 돌리는 데 필요한 힘을 줄입니다.

유압 파워 스티어링 시스템에서 유압 펌프가 제공하는 유압 어시스트는 운전자가 가하는 힘을 공유하여 스티어링 중에 랙과 피니언이 더 고르게 응력을 받고 마모율을 줄입니다. 마찬가지로 전기 파워 스티어링 시스템의 전기 모터 어시스트는 비슷한 역할을 합니다.

다음은 유압식 조향 기어의 일반적인 이름입니다. 1. 파워 스티어링 시스템 2. 보조 조향 3. 유압 파워 스티어링 시스템 4. 랙 앤 피니언 스티어링 5. 유압 보조 시스템

누출이 랙이나 피니언의 마모로 인해 발생하는 경우 수리의 어려움이 비교적 클 것입니다. 마모된 랙 표면으로 인해 씰이 효과적으로 밀봉되지 않아 유압 오일 누출이 발생할 수 있습니다.

메르세데스-벤츠 파워 스티어링 시스템 고장의 주요 원인: 1. 유압 시스템 구성품의 노후화 또는 손상 2. 유압유가 부족하거나 오염됨 3. 전기 조향 장치의 전기적 고장 4. 벨트 또는 풀리의 마모 5. 스티어링 시스템의 기계적 문제 6. 부적절한 유지관리 또는 부적절한 사용

토요타와 포드부터 BMW와 메르세데스-벤츠까지, 이러한 브랜드는 여전히 일부 모델에 유압식 조향 시스템을 선택하고 있습니다. 그 이유는 뛰어난 신뢰성, 뛰어난 주행 피드백, 낮은 제조 및 유지 관리 비용 때문입니다.