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자동차에 파워 스티어링이 장착되어 있는지 여부는 자동차 유형, 경쟁의 특성, 운전자의 필요와 선호도를 포함한 여러 요인에 따라 달라집니다. 파워 스티어링은 운전자 피로를 줄이고 핸들링 안정성을 개선할 수 있지만, 차량의 무게와 복잡성을 증가시키고 스티어링 피드백을 줄일 수도 있습니다.

답은 '예'입니다. 전기 파워 스티어링 시스템에는 실제로 퓨즈가 장착되어 있습니다. 사실 EPS를 포함한 현대 자동차의 대부분 전자 시스템에는 전용 퓨즈나 릴레이가 있습니다. 퓨즈의 주요 기능은 과도한 전류나 회로 단락으로 인해 회로가 손상되는 것을 방지하는 것입니다.

파워 스티어링 시스템이 고장나면 운전자는 스티어링 휠을 돌리기 위해 더 많은 수동 힘에 의존해야 하며, 특히 저속으로 운전하거나 주차할 때 그렇습니다. 파워 지원이 없으면 스티어링 휠이 매우 무거워져 돌리기 어려워지며, 이는 파워가 약한 일부 운전자에게는 큰 도전입니다.

유압 파워 스티어링 랙이 느슨해지면 스티어링 휠의 반응이 느려질 수 있습니다. 운전자가 스티어링 휠을 돌릴 때, 거기에 있어야 할 즉각적인 반응을 느끼지 못하고 스티어링 작업을 완료하기 위해 더 많은 힘이나 시간을 소비해야 합니다.

파워 스티어링 누출 방지제는 일반적으로 파워 스티어링 유체에 화학 물질을 추가하여 누출 지점을 채우는 일반적인 상업용 제품이며, 특히 씰의 노화나 균열을 메웁니다. 누출 방지제는 공기나 온도와 접촉하여 누출 지점에 경화된 화학 물질 필름을 형성하여 누출 유체를 밀봉하고 누출을 늦추거나 멈추는 방식으로 작동합니다.

전기 파워 스티어링의 첫 번째 대규모 적용은 1993년으로, 이탈리아 자동차 제조업체인 피아트가 이 혁신적인 기술을 푼토 모델에 도입했을 때였습니다. 피아트 Punto는 전기 파워 스티어링을 장착한 세계 최초의 양산차였습니다.

새 파워 스티어링 랙을 교체하는 이점: 1. 스티어링 시스템 성능 복구 2. 운전 안전성 향상 3. 차량의 사용수명 연장 4. 운전 경험을 개선하세요 5. 경제적, 환경적 이점

위의 분석을 통해 모든 스티어링 랙에 유압 오일이 필요한 것은 아니라는 결론을 내릴 수 있습니다. 구체적으로, 수동 스티어링 시스템과 전기 파워 스티어링 시스템의 스티어링 랙은 유압 오일이 필요하지 않지만, 유압 파워 스티어링 시스템의 스티어링 랙은 유압 오일에 의존하여 스티어링 지원을 제공합니다.

쉐보레는 1953년에 파워 스티어링 시스템을 공식적으로 출시했습니다. 이 시점은 매우 중요한 의미를 지니며, 쉐보레의 기술 혁신에 있어 중요한 단계를 나타냅니다. 1953년 쉐보레의 대표 모델인 쉐보레 코르벳이 브랜드 최초의 2인승 스포츠카로 출시되었습니다.

1965년, 포드는 포드 머스탱을 출시했는데, 이는 랙 앤 피니언 스티어링을 널리 채택한 최초의 대량 생산 미국 모델이 되었습니다. 포드 머스탱의 출시는 미국 자동차 제조업체에 스티어링 기술에 있어 중요한 단계를 의미했으며, 또한 미국 시장에서 더 나은 핸들링에 대한 수요가 증가하고 있음을 나타냅니다.