뉴스

운전자는 조향할 때 더 많은 힘을 가해야 하는데, 이는 경험이 부족한 운전자에게 특히 위험합니다. 비상 상황에서 조향력이 부족하면 차량이 제때 장애물을 피하지 못하거나 올바른 조향 조작을 하지 못해 사고가 발생할 수 있습니다.

소유자 설명서를 열고 차량 사양 또는 기술 매개변수 섹션을 찾으십시오. 일반적으로 파워 스티어링 시스템의 유형이 여기에 나열됩니다. 설명서에 "유압식 파워 스티어링 시스템" 또는 "전자식 파워 스티어링 시스템"이 구체적으로 언급되어 있으면 차량의 장비를 확인할 수 있습니다.

스티어링 랙이 손상되면 차량의 스티어링이 부정확해질 수 있습니다. 이러한 현상은 일반적으로 운전자가 핸들을 돌린 후 차량의 실제 조향각이 예상한 조향각과 일치하지 않거나 조향 반응이 느린 경우에 나타납니다.

메르세데스-벤츠는 1958년 양산 모델에 처음으로 파워 스티어링 시스템을 채택했다. 이 시스템은 귀족과 비즈니스 엘리트들이 선호하는 고급 럭셔리 세단인 메르세데스-벤츠 300 시리즈 세단(W189)에 처음 사용됐다.

운전자가 스티어링 휠을 돌릴 때 비정상적인 삐걱거리는 소리나 갈리는 소음이 들리면 이는 랙과 피니언의 윤활이 부족하거나 마모되었다는 신호입니다. 이러한 소음이 지속되고 더욱 심해지면 랙과 피니언이 손상되어 교체해야 함을 의미할 수 있습니다.

파워 스티어링 펌프(Power Steering Pump)는 파워 스티어링 시스템의 핵심 구성 요소 중 하나입니다. 주요 기능은 기계적 힘을 통해 유압 오일 흐름을 생성하여 조향 시스템에 동력을 제공하는 것입니다.

경우에 따라 유압 스티어링 랙의 오일 누출 문제는 차량 자체의 설계 결함으로 인해 발생할 수 있습니다. 예를 들어, 일부 모델의 유압 조향 시스템 설계는 합리적이지 않아 유압 오일 압력이 과도하거나 씰에 과도한 응력이 발생하여 오일 누출 위험이 증가합니다.

Cadillac은 1952년에 처음으로 생산 차량에 파워 스티어링을 도입했습니다. 당시 파워 스티어링 기술은 상대적으로 성숙했으며, 특히 Chrysler가 1951년 유압식 파워 스티어링 시스템을 장착한 최초의 대량 생산 차량을 출시한 이후 더욱 그렇습니다.

파워 스티어링 펌프의 주요 기능은 유압을 제공하는 것이며 시스템의 "심장"입니다. 파워 스티어링 랙은 유압을 기계적 움직임으로 변환하는 액추에이터이자 시스템의 "손과 발"입니다. 펌프는 랙에 동력 지원을 제공하고 랙은 이 동력을 실제 조향 효과로 변환합니다.

유압 파워 스티어링 시스템에는 유압 오일이 에너지 전달의 주요 매체이기 때문에 오일이 필요합니다. 이 시스템에서는 유압 펌프에서 생성된 압력이 유압 오일을 통해 전달되어야 합니다.