19207492 실베라도/에스컬레이드 2007-2013 왼쪽 파워 스티어링 랙

랙 및 피니언 스티어링 기어 가 a 단순 구조, 가 더 쉬움 조립 및 제조, 및 신뢰성 작동 및 긴 서비스 삶. 그것은 경량 및 초소형 차량에서 널리 사용됩니다.

돌릴 때, 조향 기어 감소 그만큼 조향 바퀴 작동 힘 및 조정 그만큼 조향 바퀴 반환 속도. 회전할 때 켜기 스팟, 그것 제공 필요함 보조 전력, 조향 있음 민감, 작동 있음 쉬움, 그리고 적은 힘 필요함, 따라서 경감 운전자 피로 . 파워 스티어링 랙 은 안정적인 스티어링 성능 제공 차량 이동 고속 속도, 및 기계식 스티어링 시스템 계속 작업 가능 일반적으로 심지어 때 그만큼 스티어링 장치 고장. 그만큼 2008 실버라도 스티어링 랙 할 수 있고 또한 노면 의 충격 ~에 그만큼 앞 바퀴 및 스티어링 휠의 진동 감소. 파워 스티어링 시스템 포함 a 스티어링 오일 탱크, a 스티어링 펌프, a 스티어링 기둥 그리고 a 스티어링 기어.

로터리 밸브 파워 스티어링 기어

이 시스템은 일반적으로 결합되어 a 지속적으로 작동 조향 오일 펌프, 이것은 오일 탱크에서 오일을 끌고 그것 에 전달합니다 컨트롤 밸브 의 파워 스티어링 기어. 때 스티어링 기어 가 상태에서 휴지, 컨트롤 밸브 유지 상태 중립 위치 및 오일 흐름 직접 뒤로 오일 탱크 통과 제어 밸브.

중간 위치

차 자동차 운전 중 a 직선 선 그리고 조향 바퀴 정지 상태, 유압 오일 펌프 공급품 유압 오일 통과 오일 포트, 및 유압 오일 들어가기 두 개 작동 챔버 통과 간극 (그림 참조). 이후 로터리 밸브 가 안에 a 고정 상태 현재 시간, 그만큼 오일 압력 ~에 그만큼 둘 작업 챔버 ~이다 동일, 아니요 전력 ~이다 생성, 그리고 그만큼 유압 오일 그런 다음 흐름 뒤로 탱크로.

스티어링 프로세스

그만큼 운전사 회전하다 그만큼 조종 바퀴, 그만큼 갭 ~ 사이 판막 핵심 와 그만큼 판막 몸 변화, 결과 하나 기름 압력 차이 사이 두 개 작동 챔버 해당 에 조향 저항. 이 오일 압력 차이 작용 에 더 랙 피스톤, 운전 그것 에게 극복 조향 저항 및 생산 변위, 따라서 회전 전면 바퀴.&영어: nbsp);

반품 처리

그만큼 조종 가 완료된 후, 그만큼 외부 힘 ~에 그만큼 조종 바퀴 사라짐, 그리고 아래에 그만큼 행동 ~의 그만큼 내부 비틀림 술집 그리고 전면 바퀴 반환 토크, 그만큼 오일 압력 차이 사이 그만큼 두 작동 챔버 사라짐, 그리고 그만큼 조향 휠 반환 에게 그만큼 직진 위치.

스티어링 느낌

조향 느낌 은 운전자 능력 감지 차량's 회전 상황 조향 바퀴입니다. 운전자 가 힘 에 적용되는 경우 스티어링 휠, 그만큼 힘 는 동시에 전달 에 스티어링 기어, 원인 그만큼 비틀림 바 에게 비틀림. 정도 의 변형 의 비틀림 바 에 따라 조향 저항이 더 더 더 저항 , 더 더 명백 변형 드라이버 판단 금액 ~의 조향 저항 기반 에 그만큼 힘 적용 에 조향 휠, 따라서 얻기 피드백 에 그만큼 "스티어링 느낌".

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