1965년, 포드는 포드 머스탱을 출시했는데, 이는 랙 앤 피니언 스티어링을 널리 채택한 최초의 대량 생산 미국 모델이 되었습니다. 포드 머스탱의 출시는 미국 자동차 제조업체에 스티어링 기술에 있어 중요한 단계를 의미했으며, 또한 미국 시장에서 더 나은 핸들링에 대한 수요가 증가하고 있음을 나타냅니다.

중형 세단과 SUV의 스티어링 시스템은 더 복잡하고 랙 앤 피니언 스티어링 시스템의 무게가 약간 증가할 수 있습니다. 일반적으로 이러한 차량의 스티어링 시스템 무게는 약 5~7kg입니다.

재순환 볼 조향 시스템의 구조는 비교적 복잡하며, 나사, 너트, 재순환 강철 볼 및 여러 개의 커넥팅 로드 구성 요소가 포함됩니다. 이러한 복잡성으로 인해 시스템을 제조하고 수리하는 데 시간이 더 많이 걸리고 비용이 많이 듭니다. 반면 랙 앤 피니언 조향 시스템은 랙과 피니언으로만 구성된 간단한 구조를 가지고 있어 제조 비용이 저렴하고 유지 관리가 비교적 쉽습니다.

랙 앤 피니언 스티어링 시스템은 랙과 피니언의 상호 작용을 사용하여 스티어링 휠의 회전 운동을 휠의 측면 운동으로 변환하는 기계적 스티어링 시스템입니다. 이 비교적 간단한 디자인은 매우 효율적이며 자동차, 자동차 및 경트럭을 포함한 많은 차량에 널리 사용되었습니다.

두 시스템의 기본 설계는 비슷하지만, 동력 시스템의 조향비는 일반적으로 동력 시스템이 추가되어 더 낮게 설계되는 반면, 수동 시스템은 조향비가 더 높은 경향이 있습니다.

선택됨 혁신적 모델: Citroën 2CV Citroën 2CV 는 최초의 자동차 세계에서 사용 a 랙 및 피니언 스티어링 시스템을 광범위하게 사용했습니다. 그만큼 자동차 데뷔 에서 그만큼 파리 모터 보여주다 ~에 1948 그리고 ~가 되었다 a 주요한 가장 밝은 부분 ~의 그만큼 자동차 시장 ~에 그만큼 시간.