랙 앤 피니언 스티어링을 사용한 최초의 자동차는 무엇입니까?
현대 자동차 산업에서, 랙 및 피니언 스티어링은 되고 하나 가장 가장 널리 사용되는 스티어링 메커니즘입니다. 그것은 이겼습니다 최고의 호감을 얻었습니다 ~의 수많은 자동차 제조업체 및 소비자 그 단순, 정확 및 신뢰성 특성. 그러나, 언제 추적 뒤로 원산지 ~의 이 시스템% 2c 우리는 할 수 있습니다't 도움말 하지만 물어보세요: 무엇이 있었나요 첫 번째 자동차 사용 랙 및 피니언 조향?
이 기사 의지 집중 이 질문, 탐색 그만큼 개발 의 랙 피니언 스티어링 세부사항, 공개 그것의 중요성 ~에 그만큼 자동차 산업, 및 분석 그만큼 광범위한 영향 ~의 그만큼 첫 번째 자동차 사용 중 이것 체계 ~에 그만큼 산업.
랙 및 피니언 조향이란 무엇입니까?
랙 및 피니언 스티어링 시스템 은 기계식 스티어링 메커니즘 주로 2개 부품으로 구성됩니다: a 기어 및 a 랙. 드라이버가 언제 회전 조향 휠, 그만큼 힘 전달 통해 그만큼 연결 샤프트 원인 그만큼 기어 (보통 연결 에게 그만큼 스티어링 샤프트) 에게 회전. 그만큼 회전 의 기어 구동 선형 이동 의 랙, 이동 바퀴 회전. 이 시스템의 키 특징 그것은 단순 구조, 저렴 비용, 및 능력 제공 정확 조향 피드백입니다.
랙 및 피니언 조향 시스템의 장점:
&영어: nbsp);&영어: nbsp);&영어: nbsp);&영어: nbsp);● 정밀 조향 제어: 랙 및 피니언 조향 시스템 제공 직접 및 선형 조향 피드백 , 및 드라이버's 조향 작동 수 신속하게 변환 및 조향 각도 의 휠.
&영어: nbsp);&영어: nbsp);&영어: nbsp);&영어: nbsp);● 컴팩트 구조: 비교 기타 스티어링 시스템, 랙 및 피니언 시스템 테이크 업 덜 공간, 이것은 중요한 장점 현대 차량, 특히 소형 자동차에 적합합니다.
&영어: nbsp);&영어: nbsp);&영어: nbsp);&영어: nbsp);● 비용 효율성: 로 인한 에게 그것은 단순한 설계 그리고 조작 프로세스, 그만큼 생산 비용 ~의 랙 및 피니언 조향 시스템 낮음, 이렇게 만들면 널리 사용 에서 다양한 모델.
개발 배경 자동차 조종 시스템
얼리 스티어링 시스템
초기에는 자동차 개발, 차량 보통 중고 헬리컬 기어 스티어링 시스템 또는 웜 기어 스티어링 시스템. 이러한 시스템은 복잡한 구조를 가지고 있습니다. 그리고 높은 제조 비용. 특히 때 차량 이 회전, 필요한 회전 힘 ~이다 대형, 이것이 운전자를 매우 힘든 이 상황을 개선하기 위해 순서대로, 자동차 엔지니어들은 지속적으로 새로운 조향 솔루션을 찾고 있습니다.
랙 및 피니언 조향 시스템의 발명
랙 및 피니언 조향 시스템의 발명 추적 뒤로 후 19세기 세기 및 초 20세기 세기. 가장 초기 디자인 개념 기초 변속기 시스템 산업 기계, 그러나 그것의 응용 분야 자동차 조향 은 거대한 혁신이었습니다. 하지만 시스템은 간단하고 설계, 그것은 크게 향상되었으며 차량의 핸들링 그리고 점진적으로 교체 이전의 복잡하고 실용적이지 않은 조향 시스템입니다.
무엇이 최초의 자동차 사용 a 랙 및 피니언 조향 시스템?
선택됨 혁신적 모델: Citroën 2CV
Citroën 2CV 는 최초의 자동차 세계에서 사용 a 랙 및 피니언 스티어링 시스템을 광범위하게 사용했습니다. 그만큼 자동차 데뷔 에서 그만큼 파리 모터 쇼 1948 및 가 a 주요 하이라이트 의 자동차 시장 ~에 그만큼 시간. 비록 일부 자동차 제조업체 가 이미 적용 했지만 랙 앤 피니언 스티어링 시스템 실험용 모델 이전, 외관 의 Citroën 2CV 표시 이 시스템 의 공식 사용 중 대량생산 모델.
배경 소개 의 Citroën 2CV
그만큼 Citroën 2CV 는 a 소형 경제적 자동차 설계 ~에 의해 그만큼 프랑스 국민 자동차 제조업체 Citroën. 그것은 디자인 콘셉트 ~였다 에게 제공 그만큼 공공의 전후 유럽의 경제적 조건에 저렴한 그리고 유지관리가 간단 차량에 적응 적응합니다. 2CV 는 원래 설계 되었습니다 할 수 있고 여행할 수 있고 견고한 국가 도로, 및 부하 용량 반드시 또한 농민의 요구 사항을 충족해야 합니다. 그것은 구조적 설계 매우 매우 단순, 몸체 가벼움, 그것 이 장비 공랭식 엔진, 그리고 그것 가 매우 높음 연료 효율이 있습니다.
왜 시트로엥 2CV 사용 a 랙 및 피니언 스티어링 시스템?
주요 이유 이유 시트로엥 2CV 사용 a 랙 및 피니언 스티어링 시스템 는 다음과 같습니다:
&영어: nbsp);&영어: nbsp);&영어: nbsp);&영어: nbsp);● 단순화 디자인: 전체 디자인 ~의 2CV 강조 단순성 및 실용성, 및 랙 및 피니언 스티어링 시스템은 단순한 구조, 이것이 이 경제적 자동차의 디자인 콘셉트에 적합합니다.
&영어: nbsp);&영어: nbsp);&영어: nbsp);&영어: nbsp);● 낮음 제조 비용: 중 전후 경제 회복 기간, 생산 비용 이전 하나 중요한 요소 제조업체는 고려해야 합니다. 랙 및 피니언 스티어링 시스템의 저비용 이점 이 2CV에 이상적인 선택을 만듭니다.
&영어: nbsp);&영어: nbsp);&영어: nbsp);&영어: nbsp);● 쉬운 조작: 비교 ~와 함께 그만큼 일찍 나선형 기어 또는 벌레 기어 체계, 그만큼 고문 및 피니언 스티어링 시스템은 더욱 효율적이며 파워 지원을 제공합니다. 심지어 파워 스티어링 지원 없이도, 드라이버 는 쉽게 조작 조향 할 수 있습니다 휠, 이것은 매일 운전에 매우 중요합니다.
시장 반응 2CV
시트로엥 2CV 는 달성 훌륭함 성공 이후 출시, 및 그것은 단순하고 내구성 디자인 승리 넓은 시장 인정. 특히 특히, 그것은 랙 피니언 스티어링 시스템 이 가 중요 보증 이 좋게 취급됩니다. 2CV 의 핫 판매 뿐만 아니라 통합 Citroën% 27s 위치 ~에 그만큼 경제 자동차 시장, 그러나 또한 촉구 더 자동차 제조업체 지불 관심 및 채택 이 혁신적인 조향 시스템.
랙앤피니언 스티어링 시스템의 대중화 및 개발
후속 조치 ~에 의해 기타 자동차 제조업체
Citroën 2CV, 기타 자동차 제조업체의 성공으로 랙 앤 피니언 스티어링 시스템의 장점 알림 시작 시작 후반 1950년대 에게 그만큼 일찍 1960s, 더 그리고 더 유럽 사람 자동차 브랜드, 그런 ~처럼 폭스바겐 그리고 르노, 시작했다 에게 채택하다 고문-그리고-날개 조종 시스템은 그들의 신규 모델입니다. 이 기간 동안, 랙 앤 피니언 스티어링 시스템 점진적으로 확장 경제 자동차 에서 중형 및 대형 차량.
미국 자동차 시장의 변화
랙 앤 피니언 스티어링 시스템이 점진적으로 인기가 되는 동안 유럽 자동차 시장, 미국 시장은 상대적으로 느리게 이 시스템을 수용했습니다. 1960년대에, 미국의 자동차 시장은 여전히 유압 파워 스티어링 시스템에 의해 지배되었습니다. 그러나, 유럽 자동차 제조업체 의 진입 그리고 미국 시장에서 더 많은 정밀 조향, 랙 앤 피니언 조향 시스템을 점진적으로 확보 발판 에 대한 소비자의 증가 정확성 조향, 특히 분야에서 소형 및 중형 자동차, 랙 앤 피니언 시스템의 장점 이 완전히 활용되었습니다.
기술 개선 랙 및 피니언 조향 시스템
시간이 지남에 따라, 랙 및 피니언 조향 시스템이 역시 진행 많은 기술적 개선이 이루어졌습니다. 이러한 개선 사항은 주로 집중되어 다음 측면:
&영어: nbsp);&영어: nbsp);&영어: nbsp);&영어: nbsp);● 재료의 개선: 초기 랙 및 피니언 시스템 보통 사용 강철 재료, 어떤 재료 강하고 내구성, 그러나 무거움. 나중에, 재료 과학, 경량 합금 및 복합재료 개발 와 함께 점진적으로 채택됨, 추가로 줄어들고 무게 시스템 및 향상된 내구성.
&영어: nbsp);&영어: nbsp);&영어: nbsp);&영어: nbsp);● 추가 의 전력 보조 시스템: 온 기본 의 순전히 기계식 랙 및 피니언 조향 시스템, 그만큼 추가 의 유압 전력 보조 또는 전기 전력 보조 시스템 만들면 더 쉬워지고 운전자는 조향 및 향상됩니다 운전 경험.
&영어: nbsp);&영어: nbsp);&영어: nbsp);&영어: nbsp);● 개선 ~의 정밀: 개발 ~의 현대 제조 기술 크게 향상 처리 정확성 랙 및 피니언 시스템, 따라서 향상 정확도 및 응답 속도 조향.
최신 애플리케이션 랙 및 피니언 조향 시스템
애플리케이션 소형 및 소형 자동차
오늘날, 랙 및 피니언 스티어링 시스템은 전세계에서 소형 및 소형 자동차 시장 전세계에서 널리 사용됩니다. 그것의 소형 구조, 낮음 비용 그리고 쉬운 운영 만들기 이 시장 부문에서 그것을 최초로 선택합니다. 도시 도로 또는 시골 도로, 랙 및 여부 피니언 조향 시스템 수 제공 a 부드러움 그리고 정확 조향 경험.
애플리케이션 고성능 및 스포츠 차량
처럼 랙 피니언 스티어링 기술 지속적으로 개선, 그것은 점진적으로 사용되고 ~에 일부 고성능 및 스포츠 차량. ~ 안에 이들 모델, 그만큼 고문 그리고 피니언 시스템 수 제공 더욱 직접적 정확한 조향 피드백, 향상 운전 즐거움. 동시에 동시에, 추가 힘 보조 시스템은 운전자가 쉽게 차를 제어하면서 즐기는 동안 재미 의 제어를 허용합니다.
애플리케이션 상업용 및 중형 차량
랙 및 피니언 스티어링 시스템은 설계되어 있지만 경량 차량, 기술, 이 시스템 에 더욱 적합합니다 점차적으로 상업용 및 무거운 차량 시장에 진출했습니다. 전기 전력 보조 시스템, 현대 랙 및 피니언 조향 시스템 통합으로 결합 이러한 대형 차량에 충분한 조향 지원 제공 조향 정확도 희생 없이 제공합니다.
