수동 조향 시스템은 기계식 조향 시스템이라고도 하며, 가장 초기의 자동차 조향 기술입니다. 스티어링 휠의 회전 운동을 물리적 연결을 통해 차량의 바퀴로 전달합니다. 파워 스티어링 시스템은 수동 조향 시스템을 기반으로 개발되었습니다.

랙 앤 피니언 시스템이 고장 나면 차량의 주행 궤적이 비정상적일 수 있습니다. 예를 들어, 스티어링 휠이 중립 위치에 있어도 차량이 직선 주행 궤적을 벗어날 수 있습니다.

현재 자동차 시장에서는 유압식 파워 스티어링 시스템(HPS)과 전자식 유압 파워 스티어링 시스템(에프에스)이 여전히 널리 사용되고 있으며, 두 시스템 모두 파워 스티어링 펌프에 의존합니다.

무동력 조향 시스템으로도 알려진 수동 조향 시스템은 운전자가 직접 힘을 가해 스티어링 휠을 돌리고 차량의 조향을 제어하는 ​​기계 장치입니다.

HPS 랙은 대형 차량과 운전 경험에 중점을 둔 일부 고성능 모델에서 더 일반적입니다. 이러한 유형의 차량은 스티어링 시스템의 내구성, 신뢰성 및 스티어링 느낌에 대한 요구 사항이 높으며 HPS 시스템은 이와 관련하여 분명한 이점을 가지고 있습니다.

파워 스티어링 랙은 스티어링 기어와 스티어링 휠에 연결되어 있으며 운전자의 스티어링 지시를 휠의 실제 스티어링 동작으로 변환하는 역할을 합니다. 전통적인 기계식 조향 장치에는 많은 힘이 필요한 반면, 파워 조향 장치는 조향을 더 쉽게 만듭니다.

뷰익 브랜드는 1952년에 출시된 뷰익 로드마스터를 통해 양산 모델에 파워 스티어링 시스템을 본격적으로 적용했습니다. 당시 뷰익 브랜드의 주력 모델이었던 로드마스터는 고급 자동차 분야에서 뷰익의 최고 수준을 대표했습니다.

파워 스티어링 시스템에 물이 유입되면 시스템의 여러 구성품에 악영향을 미칩니다. 파워 스티어링 시스템의 유압 오일은 윤활 역할뿐만 아니라 시스템의 유압을 유지하고 동력을 보조해야 하기 때문입니다.

전동 파워 스티어링 시스템에 문제가 발생하면 운전자는 특히 저속 주행이나 주차 시 스티어링 휠이 매우 무거워지는 것을 즉각적으로 느낄 수 있습니다. 이러한 현상은 특히 두드러집니다.

이상 운전자는 특히 저속 주행이나 주차 시 스티어링 휠이 평소보다 무겁게 느껴진다고 느낄 수 있습니다. 이러한 상황은 운전을 어렵게 만들 뿐만 아니라, 특히 비상 상황에서 운전의 위험성을 증가시킵니다.