소유자 설명서를 열고 차량 사양 또는 기술 매개변수 섹션을 찾으십시오. 일반적으로 파워 스티어링 시스템의 유형이 여기에 나열됩니다. 설명서에 "유압식 파워 스티어링 시스템" 또는 "전자식 파워 스티어링 시스템"이 구체적으로 언급되어 있으면 차량의 장비를 확인할 수 있습니다.

메르세데스-벤츠는 1958년 양산 모델에 처음으로 파워 스티어링 시스템을 채택했다. 이 시스템은 귀족과 비즈니스 엘리트들이 선호하는 고급 럭셔리 세단인 메르세데스-벤츠 300 시리즈 세단(W189)에 처음 사용됐다.

특히 Honda는 1982년에 처음으로 북미 버전의 혼다 Accord에 유압식 파워 스티어링 시스템을 표준으로 장착했습니다. 이는 Honda가 처음으로 파워 스티어링 기술을 대규모로 채택한 시기였습니다.

유압펌프는 유압 파워 스티어링 시스템의 핵심 부품으로, 유압 오일을 가압하여 동력 보조를 제공합니다. 내부 마모 또는 압력 부족 등으로 인해 유압 펌프가 고장 나면 유압 시스템이 효과적으로 작동하지 않습니다.

랙 앤 피니언 조향 시스템의 역사는 1930년대로 거슬러 올라갑니다. 1932년 영국의 자동차 제조업체 애스턴마틴(애스턴 남자 이름)이 레이싱 모델에 랙 앤 피니언 시스템을 처음 적용했습니다. 이 디자인은 당시 레이싱 분야에서 특히 조향 정확도와 감도 측면에서 좋은 성능을 보였습니다.

새로운 에너지 자동차, 특히 순수 전기 자동차, 보통 선택 전기 전력 조향 시스템 때 설계 그들의 전력 조향 시스템. 주요 이유는 있습니다 ~처럼 따른다: 에너지 매칭 전기 전력 조향 시스템 효율성 에너지 사용 단순 구조 그리고 높은 신뢰성

가장 순수하고 직접적인 운전감을 추구하는 자동차 팬에게는 기계식 조향 시스템이 의심할 여지 없이 최선의 선택입니다. 가장 현실적인 도로 피드백과 제어감을 제공하며 도로 조건에 대한 요구 사항이 높은 스포츠 주행에 적합합니다.