모든 차량에 랙과 피니언이 있나요? 어느 해에 인기를 얻었나요?
랙 앤 피니언 스티어링 시스템 가장 일반적인 조종 시스템은 현대 자동차에서 하나 중 하나입니다. 그것은 정확하고 쉽게 제어 경험을 변환 회전 모션 으로 제공합니다. ~의 그만큼 조종 바퀴 ~ 안으로 그만큼 왼쪽 그리고 오른쪽 조종 ~의 그만큼 바퀴. 그러나, 랙 및 피니언 는 a 표준 스티어링 시스템 에 대해 모든 차량, ...도 아니다 가지다 그것은 항상 계속 주류 디자인 ~에 그만큼 자동차 산업입니다.
이 기사는 차량에 랙 및 피니언 시스템이 장착되어 있는 탐색하고 그들의 대중화 과정 및 역사적 배경을 분석합니다.
어떻게 랙 및 피니언 작동?
전에 우리는 세부사항, 허락하다's 먼저 이해 기본 작동 원리 랙 및 피니언을 있습니다. 랙 및 피니언 시스템 구성 으로 2개의 주요 구성요소: 그만큼 피니언 및 그만큼 랙. 피니언 는 연결되어 그만큼 스티어링 휠 샤프트, 그리고 언제 드라이버 회전 스티어링 휠, 그만큼 피니언 역시 회전합니다. 회전 동작 의 피니언 구동 메싱 랙 에게 이동 선형, 및 이 선형 움직임은 전송되며 휠 을 통해 타이 로드 및 볼 헤드, 궁극적으로 휠의 조향 실현됩니다.
이 시스템의 장점은 간단한 구조, 빠른 응답, 낮은 제조 비용, 그리고 능력 제공 상대적으로 정밀 조종 제어입니다. 그러므로, 이후로 그것의 발명, 랙 및 피니언 시스템이 점진적으로 되고 선호되는 조향 시스템 많은 자동차, 경 트럭, 및 일부 자동차.
조종 시스템 다른 차량 유형 사이의 차이점은 무엇입니까?
그래도 랙 앤 피니언 시스템 점유 중요 위치 에서 현대 자동차, 아님 모든 차량 사용 이 디자인. 다양한 유형의 차량이 장착되어 다양한 조향 시스템 에 따라 그들의 설계 요구 사항 및 사용. 여기에 일부 공통 차량 유형 및 그들의 해당 조향 시스템:이 있습니다.
자동차 및 경량 트럭
현대식 자동차 및 경 트럭 사용 랙 및 피니언 시스템의 대다수 이러한 차량의 디자인 목표는 편안함을 제공하는 것입니다. 운전 경험, 좋음 취급, 및 낮은 생산 비용. 랙 및 피니언 시스템은 자동차 및 경 트럭 때문에 이상적입니다. 콤팩트 구조 그리고 뛰어남 조향 정밀함.
대형 트럭 및 상업용 차량
무거운 트럭, 상업용 차량, 및 대형 자동차, 이러한 차량 보통 필요 강한 조향 힘 때문에 그들의 대형 크기 및 무거운 무게. 에게 충족 이 수요, 많은 무거운 차량 사용 a 재순환 볼 조향 시스템. 재순환 볼 시스템 수 핸들 더 큰 부하 및 있습니다 랙 및 피니언 시스템보다 제공 조향 지원 이 더 좋습니다.
스포츠 및 레이싱 자동차
랙 및 피니언 시스템은 고성능 스포츠 및 레이싱 자동차에서 또한 널리 사용됩니다. 이 차량 집중 온 조향 정밀 및 반응성, 및 랙 및 피니언 시스템은 스포츠 차량에 이상적입니다. 왜냐하면 그들의 직접, 민첩 핸들링 때문입니다. 그러나, 일부 레이싱 자동차 5 사용 더 전문화 맞춤형 스티어링 시스템 추가로 향상 핸들링 및 감소 무게.
빈티지 및 클래식 자동차
이전에는 20세기 중반 세기, 많은 차량에 랙 및 피니언 시스템이 장착되어 있지 않았습니다. 그 당시 시간, 가장 가장 일반적이고 조향 시스템 이것이 재순환 볼 조향 시스템, 이것이 시간에 차량 디자인에 적합했고 충분한 조향 힘이 제공되었습니다. 이 였습니다 1960년대까지 랙 및 피니언 시스템이 전통적인 스티어링 시스템 차량 설계 현대화 및 스티어링 성능 요구사항 증가로 교체되기 시작했습니다.
했을 때 랙 및 피니언 인기가 많아졌을 때?
기원 및 초기 개발
랙 및 피니언 스티어링 시스템 1930년대 로 추적 가능. ~ 안에 1932, 영국 자동차 제조업체 애스턴 남자 이름 최초 적용 그만큼 랙 및 피니언 시스템 에게 그것은 레이싱 모델. 이 디자인 성능이 잘 ~에 그만큼 경마 필드 ~에 그 시간, 특히 조향 정확도 조건에서 그리고 감도. 그러나, 제조 프로세스 및 재료 제한으로 인해 그 시간, 이 스티어링 시스템은 즉시 대중화되지 않았습니다.
그만큼 늦은 1940년대, 제조 기술의 진보 및 재료 과학, 랙 및 피니언 시스템 점진적으로 성숙 그리고 유럽에서 고급 자동차 에서 사용되기 시작했습니다. 현재 시간, 유럽 자동차 제조업체에서 점진적으로 실현 이 시스템의 장점 향상 차량 핸들링.
1960년대 대중화
랙 및 피니언 시스템의 대규모 대중화 는 1960년대에 시작되었습니다. 1960년대 초기, 와 빠른 개발 자동차 시장 미국 및 유럽, 소비자 놓다 앞으로 더 높은 요구 사항 ~을 위한 그만큼 핸들링 성능 ~의 자동차. 순서 에게 만남 시장 수요, 더 그리고 더 자동차 제조업체는 소형 중형 자동차에 채택 랙 및 피니언 시스템을 시작했습니다. 예를 들어, 클래식 모델 예 그만큼 포드 머스탱 출시 1965년 및 다지 다트 ~에 1966 에는 이 스티어링 시스템이 장착되어 있습니다.
이 스티어링 시스템의 인기는 하룻밤 사이에 발생하지 않았습니다. 초기에는, 랙 및 피니언 시스템이 주로 경차에서 사용되었습니다. 그리고 스포츠 자동차 왜냐하면 이 차량이 필요하기 때문에 더 민감하고 정확한 조향 피드백. 비교 재순환 공 조향 시스템 이것이 흔히 사용 당시에, 랙 및 피니언 시스템이 a 더 단순 구조, 가벼워지고 무게, 그리고 낮은 비용, 이것이 이미 신속하게 인기 소형 및 중형 차량.
1980년대 글로벌 애플리케이션
1980년대에, 랙 및 피니언 시스템이 주류 중 하나가 되었습니다 스티어링 시스템 세계에서 글로벌 자동차 산업. 일본 자동차 제조업체의 상승과 함께, 이 시스템 경제 자동차 및 가족 자동차 일본에서 더 인기 있게 되었습니다. 제조업체 예: 토요타 및 혼다 널리 채택 랙 및 피니언 시스템 그들의 대량 생산 모델, 이것이 빠른 확산 을 이끌었습니다. 이 기술 전세계 세계.
동시에 시간, 유럽 및 미국 자동차 제조업체 또한 시작 에게 적용 이 시스템 에 더 많은 모델, 럭셔리 자동차 및 일부 경량 포함 트럭. 유압 파워 어시스트 기술, 랙 및 피니언 시스템 을 도입 하면 제공 및 더 쉬운 조향 경험 유지관리 a 콤팩트 구조 및 비용 장점, 추가로 확장 그 범위 응용 프로그램.
광범위한 사용 ~에 현대 자동차
21세기 세기, 랙 및 피니언 시스템이 사용되어 거의 모든 유형의 경량 차량, 포함 세단, 자동차, 크로스오버, 등. 비록 기타 유형 조향 시스템은 아직도 중고 트럭 및 일부 고급 럭셔리 자동차, 랙 및 피니언 시스템은 표준 구성 일반 승객 자동차용으로 되었습니다.
추가로, 전기 전력 조향 (주당 순이익), 랙 및 피니언 시스템을 통해 상승 새로운 개발 기회를 초대했습니다. 그만큼 소개 전기 파워 스티어링 기술 가 활성화 랙 및 피니언 시스템 을 유지 원래 기계적 장점, 하지만 또한 크게 개선 에너지 효율성 및 취급 성능, 추가로 통합 자동차 산업 내에서 위치 통합.
요약
랙 및 피니언 시스템 가 연주 중요한 역할 자동차 역사. 에서 그들의 초기 사용 인 레이싱 자동차, 에서 그들의 점진적 대중화 ~에 1960년대, 에게 되기 표준 구성 ~에 거의 모든 빛 차량 오늘, 그만큼 개발 ~의 이 시스템 반영 그만큼 진화 ~의 그만큼 자동차 산업 주도 기술 진보 및 시장 수요. 비록 모든 차량 사용 랙 및 피니언 시스템, 그들이 의심할 여지 없이 현대 자동차를 지배하지만.
이 시스템의 역사적 배경 및 기술적 특성을 이해하고 현대 자동차의 디자인 개념 및 기술적 선택을 도움 우리가 더 잘 이해합니다.
