유압 오일을 제때 교체하거나 청소하지 않으면 스티어링 펌프, 스티어링 랙 등 부품의 마모, 부식 또는 막힘이 발생하여 스티어링 시스템의 정상적인 작동에 영향을 미칠 수 있습니다. 따라서 유압 파워 스티어링 시스템의 효율적인 작동을 보장하기 위해서는 정기적인 유압 오일 교체 및 유압 시스템 청소가 필수적입니다.

유압식 파워 스티어링 시스템은 기존의 랙 앤 피니언 스티어링 시스템을 대체하는 가장 초기 기술 중 하나입니다. 이 시스템은 유압 펌프가 제공하는 압력을 통해 운전자가 스티어링 휠을 돌리는 데 필요한 힘을 크게 줄여 조종 편의성을 향상시킵니다.

1975년경 미국 시장의 거의 모든 신차에 파워 스티어링 시스템이 장착되었고, 유럽과 일본 시장에서는 이 기술이 점차 주류 구성이 되었습니다. 1970년대 후반은 파워 스티어링 시스템 대중화에 중요한 이정표라고 할 수 있습니다.

Cadillac은 1952년에 처음으로 생산 차량에 파워 스티어링을 도입했습니다. 당시 파워 스티어링 기술은 상대적으로 성숙했으며, 특히 Chrysler가 1951년 유압식 파워 스티어링 시스템을 장착한 최초의 대량 생산 차량을 출시한 이후 더욱 그렇습니다.

유압 파워 스티어링 시스템에는 유압 오일이 에너지 전달의 주요 매체이기 때문에 오일이 필요합니다. 이 시스템에서는 유압 펌프에서 생성된 압력이 유압 오일을 통해 전달되어야 합니다.

특히 Honda는 1982년에 처음으로 북미 버전의 혼다 Accord에 유압식 파워 스티어링 시스템을 표준으로 장착했습니다. 이는 Honda가 처음으로 파워 스티어링 기술을 대규모로 채택한 시기였습니다.

이유 소음 내부 유압 파워 스티어링 시스템: 1. 부족 유압 오일 또는 오일 혼합 공기 2. 파워 스티어링 펌프 고장 3. 조향 랙 고장 4. 나쁨 품질 또는 열화 유압 오일 5. 느슨한 파이프 또는 조인트 6. 과도한 압력 원인 조향 휠 타격 바닥

공통 결함 의 유압 전력 조향 는:입니다. 1. 유압 오일 누설 2. 유압 펌프 고장 3. 조향 전력 감소 또는 손실 4. 조향 휠 진동 또는 이상 소음 5. 조향 휠 자동 반환 실패 6. 조향 실패 또는 제어력 상실 통제력 상실

랙 앤 피니언 시스템이 고장 나면 차량의 주행 궤적이 비정상적일 수 있습니다. 예를 들어, 스티어링 휠이 중립 위치에 있어도 차량이 직선 주행 궤적을 벗어날 수 있습니다.

1950년대 후반부터 1960년대까지 점점 더 많은 미국 자동차 제조업체가 자사 모델에 파워 스티어링 시스템을 장착하기 시작했습니다. 이 기간 동안 파워 스티어링은 고급 모델의 옵션 구성에서 중저가 모델의 표준 구성으로 점차 진화했습니다.