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재순환 볼 조향 시스템의 구조는 비교적 복잡하며, 나사, 너트, 재순환 강철 볼 및 여러 개의 커넥팅 로드 구성 요소가 포함됩니다. 이러한 복잡성으로 인해 시스템을 제조하고 수리하는 데 시간이 더 많이 걸리고 비용이 많이 듭니다. 반면 랙 앤 피니언 조향 시스템은 랙과 피니언으로만 구성된 간단한 구조를 가지고 있어 제조 비용이 저렴하고 유지 관리가 비교적 쉽습니다.

자연스러운 마모와 노화는 파워 스티어링 랙 앤 피니언 세트를 교체하는 가장 흔한 이유 중 하나입니다. 랙 앤 피니언은 장기간 사용하는 동안 끊임없이 서로 마찰되며, 일반적으로 고강도 소재로 만들어졌지만 불가피하게 마모됩니다.

파워 스티어링 펌프를 구동하는 가장 일반적인 방법은 엔진의 벨트 시스템을 통한 것입니다. 전통적인 유압 파워 스티어링 펌프는 일반적으로 엔진의 벨트로 구동됩니다. 엔진 벨트는 엔진의 크랭크 샤프트에 연결됩니다. 엔진이 작동하면 벨트가 파워 스티어링 펌프의 샤프트를 회전시켜 펌프가 작동합니다.

전기 파워 스티어링이 작동하지 않는 이유는 다음과 같습니다. 1. 전기 시스템 고장 2. 스티어링 센서 고장 3. 제어모듈(전자제어장치) 고장 4. 전기 모터 고장 5. 전력 시스템 문제 6. 기계적 문제 7. 온도 변화 8. 습기 침투

수동 조향 시스템은 전적으로 기계적 변속 장치에 의존하며, 시스템에는 파워 스티어링 장치가 없습니다. 조향력은 운전자가 직접 가하고 바퀴로 전달하므로 파워 스티어링 펌프가 필요 없습니다.

유압식 조향 시스템의 가장 큰 장점은 운전자의 조향 부하를 크게 줄인다는 것입니다. 기계식 조향 시스템에서 운전자는 스티어링 휠을 돌리기 위해 큰 힘을 가해야 하며, 특히 저속으로 운전하거나 주차할 때 이러한 힘의 요구 사항은 더욱 분명해질 것입니다.

요약하자면, 가장 효율적인 스티어링 시스템은 전기 파워 스티어링 시스템(주당 순이익)이어야 합니다. 이는 에너지 효율성, 반응 속도, 주행 경험에서 좋은 성과를 내기 때문입니다.

유압식 파워 스티어링 시스템이든 전기식 파워 스티어링 시스템이든 기계 부품의 마모는 불가피합니다. 이러한 유형의 마모는 일반적으로 10만 마일 정도에서 나타나기 시작하지만 운전 습관과 도로 상황에 따라서도 달라집니다.

랙 앤 피니언은 파워 스티어링 시스템에서 가장 비싼 부품 중 하나입니다. 이 부품을 교체하는 데 드는 비용은 특히 고급 모델의 경우 1,000달러 이상일 수 있습니다. 높은 비용은 주로 부품 자체의 높은 가격과 복잡한 설치 프로세스 때문입니다.

수동 스티어링 랙은 구조가 간단하고 비용이 저렴하지만 운전자가 더 큰 조작력을 발휘해야 합니다. 반면 유압식 스티어링 랙은 유압 파워 어시스턴트 시스템을 통해 운전자의 조작 부담을 크게 줄이지만 유지 관리 요구 사항이 비교적 복잡하고 조작감이 약간 떨어집니다.