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랙 앤 피니언은 파워 스티어링 시스템에서 가장 비싼 부품 중 하나입니다. 이 부품을 교체하는 데 드는 비용은 특히 고급 모델의 경우 1,000달러 이상일 수 있습니다. 높은 비용은 주로 부품 자체의 높은 가격과 복잡한 설치 프로세스 때문입니다.

수동 스티어링 랙은 구조가 간단하고 비용이 저렴하지만 운전자가 더 큰 조작력을 발휘해야 합니다. 반면 유압식 스티어링 랙은 유압 파워 어시스턴트 시스템을 통해 운전자의 조작 부담을 크게 줄이지만 유지 관리 요구 사항이 비교적 복잡하고 조작감이 약간 떨어집니다.

랙 앤 피니언 스티어링 시스템은 랙과 피니언의 상호 작용을 사용하여 스티어링 휠의 회전 운동을 휠의 측면 운동으로 변환하는 기계적 스티어링 시스템입니다. 이 비교적 간단한 디자인은 매우 효율적이며 자동차, 자동차 및 경트럭을 포함한 많은 차량에 널리 사용되었습니다.

유압 조향 시스템의 수리 비용은 일반적으로 더 높은데, 특히 유압 펌프, 유압 실린더 또는 조향 밸브를 수리할 때 더 그렇습니다. 유압 시스템은 여러 기계 및 유압 구성 요소에 의존하기 때문에 이러한 구성 요소를 수리하고 교체하는 데 드는 비용이 상당히 증가할 수 있습니다.

메르세데스-벤츠는 많은 모델에 전기 파워 스티어링을 제공합니다. 예를 들어, 메르세데스-벤츠의 C-수업, E-수업 및 S-수업 모델은 모두 전기 파워 스티어링 기술을 채택했습니다.

유압 스티어링 랙이 작동하지 않는 데에는 다양한 이유가 있을 수 있습니다. 이러한 이유에는 유압 펌프, 오일 파이프, 유압 오일 자체 등 시스템의 여러 구성 요소가 관련되며, 이것이 문제의 근원이 될 수 있습니다.

전기식 파워 스티어링 시스템이 고장 나면 차량은 다음과 같은 상황을 겪을 수 있습니다: 조향이 어려워지고, 조향 반응이 늦어지고, 차량이 직진 주행을 할 수 없고, 운전자 경고 시스템이 작동하고, 비상 제어 능력이 감소합니다.

많은 자동차 소유자는 차량이 정지했을 때 파워 스티어링 유체 누출이 특히 눈에 띄게 나타난다는 것을 알게 될 것입니다. 이 현상은 일반적으로 여러 가지 이유에 기인할 수 있습니다. 유압 시스템의 압력 방출, 온도 변화로 인한 재료 수축, 중력 및 잔류 액체 누출.

고급차로서 뷰익 LaCrosse의 파워 스티어링 펌프 교체 비용은 비교적 높습니다. 총 비용은 보통 $300에서 $800 사이입니다.

답은 '아니요'입니다. 수동 스티어링 랙은 파워 스티어링 펌프가 필요하지 않습니다. 이는 파워 스티어링 시스템과의 근본적인 차이점 중 하나입니다. 파워 스티어링 펌프는 유압 파워 스티어링 시스템에 유압 지원을 제공하는 핵심 구성 요소입니다.