49001-6602R 르노 로건II 2012 좌측 스티어링 랙

랙 앤 피니언 스티어링 기어는 구조가 간단하여 설계가 용이하고 변속 효율이 높습니다. 완전 밀폐 구조로 신뢰성과 내구성이 뛰어납니다. 해외에서는 오랫동안 널리 사용되어 왔지만, 변속비가 낮아 적용 범위가 다소 제한적이어서 오늘날 소형차에 주로 사용됩니다.

랙 앤 피니언 스티어링 시스템에서 스티어링 샤프트 끝에는 차량 프레임 내부에 장착된 랙과 맞물리는 원통형 기어가 장착되어 있습니다. 랙은 볼 조인트를 통해 두 개의 타이로드에 연결되며, 이러한 구조가 타이로드를 직접 구동하여 차량의 회전을 가능하게 합니다.

랙 앤 피니언 스티어링 기어 내부에 마모가 발생하여 틈새가 생기면 스프링 메커니즘이 기어를 랙 쪽으로 밀어 적절한 맞물림을 유지함으로써 이를 보상합니다. 이를 통해 스티어링 휠의 위치를 ​​정확하게 유지하고 스티어링의 민감도와 반응성을 향상시킵니다.

제어 밸브

주목:

●오일 펌프에 연결된 오일 입구는 파워 실린더의 두 오일 구멍 가운데에 있습니다.

●오일 저장조에 연결된 오일 배출구는 파워 실린더의 두 오일 구멍 위 또는 아래에 있습니다.

●오일 펌프에 연결된 오일 입구와 오일 저장소에 연결된 오일 출구를 혼동하지 마십시오. 혼동하면 스티어링 기어가 손상됩니다.

● 작동 조건 ● 진동(속도: 60-120rpm)

● 압력(...도 아니다.0.7-1.0MPa, 최대 2MPa) ● 온도:...도 아니다.80C, 최대 120C

● 오일 : ATF(자동변속기 오일) ● 왕복(행정거리: 최대 80mm, 속도: 최대 0.1m/s)

● 고압(...도 아니다.8MPa,최대.12MPa) ● 큰 편심(최대.1mmT.1.R)

비틀림 특성 곡선

비틀림 추력 특성 곡선

무부하 특성 곡선

랙 앤 피니언 스티어링 기어의 기능 구성

1. 조절 너트 2. 조절 나사 3. 조절 스프링 4. 조절 반원 5. 조절 반원 개스킷 6. 바닥 쉘 베어링 7. 엔드 플레이트 너트 8. 엔드 플레이트 나사 9. 바닥 쉘

10. 오일 탱크 11. 긴 오일 파이프 12. 짧은 오일 파이프 13. 섀시 하부 14. 튜브 페룰 15. 먼지 커버 16. 스트랩 17. 타이로드 너트 18. 타이로드 엔드 어셈블리 19. 밸브 이빨 베어링 20. 밸브 이빨 오일 씰 21. 밸브 이빨 22. 밸브 바디 23. 밸브 바디 씰링 24. 스풀 25. 탑 쉘 베어링 26. 탑 쉘 오일 씰 27. 탑 쉘 28. 쉘 연결 나사 29. 랙 30. 피스톤

씰 링 31. O-링 피스톤 32. 피스톤 33. 피스톤 점프 링 34. 고압 오일 씰 35. 슬라이딩 베어링 36. 오일 탱크 오일 씰 커버1 37. 오일 탱크 오일 씰 커버2 38. 오일 탱크

점프 링

공장 디스플레이