그것들은 동일한 개념이 아닙니다. 랙 앤 피니언은 스티어링 휠의 회전을 휠의 스티어링으로 변환하는 특정 기계 구조입니다. 파워 스티어링은 스티어링 중에 운전자가 요구하는 힘을 줄이기 위해 설계된 보조 시스템입니다.

랙 앤 피니언 스티어링 시스템은 정밀한 기어 맞물림 설계로 높은 정확도와 안정적인 조종성을 제공합니다. 사륜 오토바이의 경우, 이 고정밀 스티어링 시스템은 오프로드나 복잡한 도로 조건에서도 운전자가 뛰어난 조종감을 유지할 수 있도록 보장합니다.

F1 차량의 스티어링 시스템에 대한 엄격한 요건을 고려할 때, 전통적인 랙 앤 피니언 스티어링 시스템을 F1 차량에 적용하는 것은 전적으로 적합하지는 않습니다. 그러나 F1 차량의 스티어링 시스템은 여전히 ​​랙 앤 피니언 시스템의 고성능 버전으로 볼 수 있습니다.

랙 앤 피니언 스티어링이 휘거나 손상되면 다른 부품과 정확하게 연동되지 않습니다. 이 경우 스티어링 시스템이 무거워지거나 반응 속도가 느려지고, 운전자는 스티어링 휠을 돌리기 위해 더 많은 힘을 가해야 합니다.

싱글 레버 스티어링 시스템 가장 초기의 자동차 조향 시스템은 매우 단순했으며, 일반적으로 단일 레버를 사용하여 방향을 제어했습니다. 이 디자인은 선박의 방향타나 말이 끄는 마차의 조향 원리와 유사하며, 앞바퀴의 각도를 변경하여 차량의 조향을 달성합니다.

랙 앤 피니언 스티어링 시스템은 일반 도로 차량에서 매우 인기가 있지만, 나스카 차량에서의 적용은 비교적 제한적입니다. 나스카 차량은 일반적으로 랙 앤 피니언 스티어링 시스템을 사용하지 않지만, 계속해서 재순환 볼 스티어링 시스템에 의존합니다.

긍정적 잠금은 랙 앤 피니언 조향 시스템에서 특별히 설계된 잠금 장치를 사용하여 특정 조건 하에서 조향 각도를 자동으로 잠그거나 제한하여 차량이 오버스티어링되거나 제어 불능으로 조향되는 것을 방지하는 것을 의미합니다.

랙 앤 피니언 조향 시스템은 여전히 ​​승용차와 소형 상용차에 널리 사용되고 있지만, 순환 볼 조향 시스템 및 전기식 파워 조향(주당 순이익) 시스템과 같은 다른 유형의 조향 시스템이 일부 고급 모델, 대형 차량 및 오프로드 차량에서 점차 시장을 장악하고 있습니다.

1965년, 포드는 포드 머스탱을 출시했는데, 이는 랙 앤 피니언 스티어링을 널리 채택한 최초의 대량 생산 미국 모델이 되었습니다. 포드 머스탱의 출시는 미국 자동차 제조업체에 스티어링 기술에 있어 중요한 단계를 의미했으며, 또한 미국 시장에서 더 나은 핸들링에 대한 수요가 증가하고 있음을 나타냅니다.

2025년 5월 13일부터 15일까지, 서아프리카 라고스 - 포산 다이아몬드 자동차 부분품 공동., 유한회사.(디엠씨엠)는 많은 기대를 모은 서아프리카 자동차 쇼(와스)에 참여하며, 신규 및 기존 고객이 부스를 방문하여 협력에 대해 논의하기를 진심으로 초대합니다. 이 웅장한 행사는 나이지리아 라고스의 랜드마크 센터에서 개최됩니다.