전동 파워 스티어링 시스템에 문제가 발생하면 운전자는 특히 저속 주행이나 주차 시 스티어링 휠이 매우 무거워지는 것을 즉각적으로 느낄 수 있습니다. 이러한 현상은 특히 두드러집니다.

일반적으로 전동 파워 스티어링 랙 고장은 동력 보조 장치 상실 후 차량 조종성에 더 직접적이고 심각하며, 더 위험할 수 있습니다. 따라서 차량 소유자는 전동 파워 스티어링 랙의 유지 보수 및 점검을 매우 중요하게 생각해야 합니다.

뷰익 라크로스 모델의 초기 몇 세대 동안 뷰익은 유압식 파워 스티어링 시스템을 선택했습니다. 자동차 기술의 지속적인 발전과 함께 전동식 파워 스티어링 시스템이 점차 주류로 자리 잡았고, 뷰익 라크로스 또한 이러한 추세를 따랐습니다.

ECU는 전체 전기 파워 스티어링 시스템의 제어 센터입니다. ECU에 결함이 의심되는 경우, 차량 진단 시스템을 통해 결함 코드를 판독할 수 있습니다. 최신 차량에는 일반적으로 ECU의 문제를 신속하게 파악할 수 있도록 도와주는 온보드 진단 시스템(OBD-2세)이 장착되어 있습니다.

전동식 파워 스티어링 기어는 스티어링 오일을 사용할 필요가 없습니다. 전동식 파워 스티어링 기어는 전자 부품과 전기 모터로만 구동되며, 더 이상 유압 펌프와 유압 파이프라인에 의존하지 않으므로 윤활이나 동력 공급을 위해 유압 오일이 필요하지 않습니다.

전원을 끈 후 전기 스티어링 시스템의 전원이 완전히 꺼졌는지 확인하기 위해 몇 분간 기다리는 것이 좋습니다. 이 단계는 재설정 프로세스의 원활한 진행과 시스템 내부의 전자 제어 장치(전자제어장치)가 더 이상 캐시나 오류 코드를 유지하지 않도록 하는 데 중요합니다.

주당 순이익 경고등이 켜진 경우 자동차 진단 장비를 사용하여 오류 코드를 읽는 것이 좋습니다. 오류 코드는 오류의 구체적인 원인을 파악하고 유지 관리 인력이 올바른 약을 처방하도록 안내할 수 있습니다.

전기 파워 스티어링 시스템(주당 순이익)은 세계에서 가장 일반적으로 사용되는 스티어링 시스템 유형 중 하나입니다. 기존의 유압 파워 스티어링 시스템과 달리 전기 파워 스티어링 시스템은 전기 모터를 통해 직접 스티어링 지원을 제공합니다.

제너럴 모터스는 쉐보레, 캐딜락 등 여러 클래식 모델에 유압식 파워 스티어링 기술을 사용했지만, 제너럴 모터스는 2010년경부터 점차 많은 모델에 전기식 파워 스티어링 기술을 적용해 왔습니다.

전기식 파워 스티어링 시스템은 다음과 같은 특징을 가지고 있습니다: 전기 고장 모터 고장 전자 제어 장치(전자제어장치) 고장 센서 고장 기계적 고장 환경적 요인 부적절한 유지 관리