유압 오일은 시스템 내부의 파이프와 스티어링 랙에 보관해야 하며, 먼지 커버를 통해 유출되어서는 안 됩니다. 먼지 커버에 오일이 유출되거나 고이는 경우, 일반적으로 스티어링 시스템에 문제가 있음을 의미하며, 이는 오일 씰의 노화, 손상 또는 오일 씰 고장과 관련이 있을 수 있습니다.

유압 오일이 오염되었거나 누출된 경우, 펌프도 어느 정도 손상되었을 수 있으며 점검 또는 교체가 필요할 수 있습니다. 그렇지 않은 경우, 불량 펌프를 계속 사용하면 조향 시스템의 장기적인 안정성과 성능에 영향을 미칩니다.

엔진이나 기어박스와 달리 유압식 파워 스티어링 랙은 장시간 저속으로 작동하여 길들일 필요가 없습니다. 스티어링 랙과 피니언의 맞물림 표면은 일반적으로 생산 과정에서 정밀 가공되어 적합도가 높습니다.

유압식 파워 스티어링 랙의 가장 큰 장점 중 하나는 향상된 핸들링 성능입니다. 기존의 기계식 스티어링 시스템은 스티어링 휠과 바퀴를 직접 연결하여 조향을 구현하기 때문에, 특히 저속 주행이나 주차 시 운전자가 더 큰 힘을 가해야 합니다.

일반적으로 전동 파워 스티어링 랙 고장은 동력 보조 장치 상실 후 차량 조종성에 더 직접적이고 심각하며, 더 위험할 수 있습니다. 따라서 차량 소유자는 전동 파워 스티어링 랙의 유지 보수 및 점검을 매우 중요하게 생각해야 합니다.

유압 파워 스티어링 시스템에 사용되는 유압 유체는 시스템의 원활한 작동과 긴 수명을 보장하기 위해 특정 특성을 가져야 합니다. 유압 유체는 주로 다음 유형으로 구분됩니다. 1. 미네랄 오일 2. 합성 유압유 3. 반합성 유압유 4. 특수 유압유

전기 파워 스티어링 시스템(주당 순이익)은 세계에서 가장 일반적으로 사용되는 스티어링 시스템 유형 중 하나입니다. 기존의 유압 파워 스티어링 시스템과 달리 전기 파워 스티어링 시스템은 전기 모터를 통해 직접 스티어링 지원을 제공합니다.

제너럴 모터스는 쉐보레, 캐딜락 등 여러 클래식 모델에 유압식 파워 스티어링 기술을 사용했지만, 제너럴 모터스는 2010년경부터 점차 많은 모델에 전기식 파워 스티어링 기술을 적용해 왔습니다.

시스템이 고장나면 스티어링 휠 작동이 매우 어려워지고, 특히 저속 주행이나 주차 시 더욱 그렇습니다. 이는 유압 파워 지원이 없으면 운전자가 스티어링 휠을 돌리기 위해 전적으로 자신의 힘에 의존해야 하며, 유압 시스템의 도움 없이 스티어링 휠을 돌리는 데 필요한 힘의 양이 상당히 증가할 수 있기 때문입니다.

유압 파워 스티어링 랙은 한때 자동차 스티어링 시스템의 주류 선택이었지만 전자 기술의 발전으로 다른 유형의 스티어링 시스템이 점차 시장에서 중요한 위치를 차지했습니다. 그러나 이는 유압 파워 스티어링 랙이 완전히 없어졌다는 것을 의미하지는 않습니다.