수동 조향 시스템은 기계식 조향 시스템이라고도 하며, 가장 초기의 자동차 조향 기술입니다. 스티어링 휠의 회전 운동을 물리적 연결을 통해 차량의 바퀴로 전달합니다. 파워 스티어링 시스템은 수동 조향 시스템을 기반으로 개발되었습니다.

랙 앤 피니언 시스템이 고장 나면 차량의 주행 궤적이 비정상적일 수 있습니다. 예를 들어, 스티어링 휠이 중립 위치에 있어도 차량이 직선 주행 궤적을 벗어날 수 있습니다.

현재 자동차 시장에서는 유압식 파워 스티어링 시스템(HPS)과 전자식 유압 파워 스티어링 시스템(에프에스)이 여전히 널리 사용되고 있으며, 두 시스템 모두 파워 스티어링 펌프에 의존합니다.

무동력 조향 시스템으로도 알려진 수동 조향 시스템은 운전자가 직접 힘을 가해 스티어링 휠을 돌리고 차량의 조향을 제어하는 ​​기계 장치입니다.

HPS 랙은 대형 차량과 운전 경험에 중점을 둔 일부 고성능 모델에서 더 일반적입니다. 이러한 유형의 차량은 스티어링 시스템의 내구성, 신뢰성 및 스티어링 느낌에 대한 요구 사항이 높으며 HPS 시스템은 이와 관련하여 분명한 이점을 가지고 있습니다.

파워 스티어링 랙은 스티어링 기어와 스티어링 휠에 연결되어 있으며 운전자의 스티어링 지시를 휠의 실제 스티어링 동작으로 변환하는 역할을 합니다. 전통적인 기계식 조향 장치에는 많은 힘이 필요한 반면, 파워 조향 장치는 조향을 더 쉽게 만듭니다.

유압식 조향 시스템은 유지관리 빈도가 더 높아서 장기간 사용하거나 제대로 유지관리하지 않으면 고장률이 더 높을 수 있습니다. 전기식 조향 시스템은 전자 부품에 의존하는데, 고장률은 낮지만 수리가 더 어렵고 비용이 많이 듭니다.

유압 파워 스티어링 시스템에 사용되는 유압 유체는 시스템의 원활한 작동과 긴 수명을 보장하기 위해 특정 특성을 가져야 합니다. 유압 유체는 주로 다음 유형으로 구분됩니다. 1. 미네랄 오일 2. 합성 유압유 3. 반합성 유압유 4. 특수 유압유

전기 파워 스티어링 시스템(주당 순이익)은 세계에서 가장 일반적으로 사용되는 스티어링 시스템 유형 중 하나입니다. 기존의 유압 파워 스티어링 시스템과 달리 전기 파워 스티어링 시스템은 전기 모터를 통해 직접 스티어링 지원을 제공합니다.

메르세데스-벤츠는 많은 모델에 EPS를 사용하는데, 특히 A-수업 및 B-Class와 같이 전기 파워 스티어링이 더 일반적으로 사용되는 경제적인 자동차 시리즈에서 그렇습니다. 동시에 E-수업 및 S-Class와 같은 고급 모델은 연료 효율을 개선하고 유지 관리 비용을 줄이기 위해 점차 EPS로 전환하고 있습니다.