수리된 파워 스티어링 랙의 성능은 수리 품질과 문제의 심각도에 따라 달라집니다. 어떤 경우에는 수리를 해도 랙의 원래 성능이 완전히 복원되지 않을 수 있습니다. 특히 내부 기계 부품이 이미 심하게 마모된 경우 더욱 그렇습니다.

현재 자동차 시장에서는 유압식 파워 스티어링 시스템(HPS)과 전자식 유압 파워 스티어링 시스템(에프에스)이 여전히 널리 사용되고 있으며, 두 시스템 모두 파워 스티어링 펌프에 의존합니다.

HPS 랙은 대형 차량과 운전 경험에 중점을 둔 일부 고성능 모델에서 더 일반적입니다. 이러한 유형의 차량은 스티어링 시스템의 내구성, 신뢰성 및 스티어링 느낌에 대한 요구 사항이 높으며 HPS 시스템은 이와 관련하여 분명한 이점을 가지고 있습니다.

파워 스티어링 랙은 스티어링 기어와 스티어링 휠에 연결되어 있으며 운전자의 스티어링 지시를 휠의 실제 스티어링 동작으로 변환하는 역할을 합니다. 전통적인 기계식 조향 장치에는 많은 힘이 필요한 반면, 파워 조향 장치는 조향을 더 쉽게 만듭니다.

파워 스티어링 랙의 무게는 모델과 디자인에 따라 다릅니다. 일반적으로 10kg에서 30kg 사이입니다. 유압식 파워 스티어링 랙은 일반적으로 전동식 파워 스티어링 랙보다 무겁습니다. 유압식 파워 스티어링 시스템에는 유압 펌프, 연료 탱크, 파이프, 컨트롤 밸브와 같은 부품이 포함되어야 하기 때문입니다.

일반적으로 전동 파워 스티어링 랙 고장은 동력 보조 장치 상실 후 차량 조종성에 더 직접적이고 심각하며, 더 위험할 수 있습니다. 따라서 차량 소유자는 전동 파워 스티어링 랙의 유지 보수 및 점검을 매우 중요하게 생각해야 합니다.

초보자에게 가장 큰 어려움 중 하나는 실제 운전 경험 부족입니다. 파워 스티어링 랙 앤 피니언 교체는 섬세한 작업이며, 작동 오류가 발생하면 전체 시스템이 비정상적으로 작동할 수 있습니다.

파워 스티어링 펌프가 고장나면 운전자는 일반적으로 스티어링 휠이 무거워지는 것을 느끼지만 뚜렷한 걸림 현상은 느끼지 못합니다. 파워 스티어링 랙이 고장나면 운전자는 스티어링 휠을 돌릴 때 저항이 변하는 것을 느낄 수 있으며, 특히 특정 각도에서 걸리는 느낌을 받을 수 있습니다.

수동 조향 시스템은 일반적으로 간단하게 설계되고, 일부 모델에서는 휠과 조향 시스템의 설계가 너무 많은 동력 지원을 고려하지 않기 때문에 수동 조향 랙이 더 큰 압력을 견뎌야 합니다.

누출의 크기는 누출률을 결정하는 핵심 요소입니다. 씰이 완전히 파손되었거나 고압 파이프에 균열이 생긴 경우처럼 누출량이 많으면 파워 스티어링 오일이 짧은 시간 안에 다량 누출될 수 있습니다. 이 경우 운전자는 스티어링 휠이 비정상적으로 무거워져 차량의 파워 스티어링 기능이 거의 작동하지 않는다는 것을 금방 알아차리게 됩니다.