랙 앤 피니언 시스템이 고장 나면 차량의 주행 궤적이 비정상적일 수 있습니다. 예를 들어, 스티어링 휠이 중립 위치에 있어도 차량이 직선 주행 궤적을 벗어날 수 있습니다.

그것들은 동일한 개념이 아닙니다. 랙 앤 피니언은 스티어링 휠의 회전을 휠의 스티어링으로 변환하는 특정 기계 구조입니다. 파워 스티어링은 스티어링 중에 운전자가 요구하는 힘을 줄이기 위해 설계된 보조 시스템입니다.

랙 앤 피니언 스티어링 시스템은 일반 도로 차량에서 매우 인기가 있지만, 나스카 차량에서의 적용은 비교적 제한적입니다. 나스카 차량은 일반적으로 랙 앤 피니언 스티어링 시스템을 사용하지 않지만, 계속해서 재순환 볼 스티어링 시스템에 의존합니다.

긍정적 잠금은 랙 앤 피니언 조향 시스템에서 특별히 설계된 잠금 장치를 사용하여 특정 조건 하에서 조향 각도를 자동으로 잠그거나 제한하여 차량이 오버스티어링되거나 제어 불능으로 조향되는 것을 방지하는 것을 의미합니다.

랙 앤 피니언 조향 시스템은 여전히 ​​승용차와 소형 상용차에 널리 사용되고 있지만, 순환 볼 조향 시스템 및 전기식 파워 조향(주당 순이익) 시스템과 같은 다른 유형의 조향 시스템이 일부 고급 모델, 대형 차량 및 오프로드 차량에서 점차 시장을 장악하고 있습니다.

"피니언을 교체하지 않고 랙만 교체할 수 있나요?"라는 질문에 대한 답은 일반적으로 '아니요'입니다. 이는 두 가지가 기계적 구조에서 밀접하게 연결되어 있을 뿐만 아니라, 더 중요한 것은 랙이나 피니언만 교체하면 일련의 문제가 발생하여 스티어링 시스템의 전반적인 성능과 안전성에 영향을 미칠 수 있기 때문입니다.

차량에 유압 파워 스티어링 시스템이 장착된 경우 먼저 스티어링 유압 유체의 레벨을 확인하십시오. 레벨이 너무 낮으면 오일 누출이 있을 수 있으며, 이는 일반적으로 스티어링 랙 기어가 손상된 징후 중 하나입니다.

파워 스티어링 누출 방지제는 일반적으로 파워 스티어링 유체에 화학 물질을 추가하여 누출 지점을 채우는 일반적인 상업용 제품이며, 특히 씰의 노화나 균열을 메웁니다. 누출 방지제는 공기나 온도와 접촉하여 누출 지점에 경화된 화학 물질 필름을 형성하여 누출 유체를 밀봉하고 누출을 늦추거나 멈추는 방식으로 작동합니다.

1965년, 포드는 포드 머스탱을 출시했는데, 이는 랙 앤 피니언 스티어링을 널리 채택한 최초의 대량 생산 미국 모델이 되었습니다. 포드 머스탱의 출시는 미국 자동차 제조업체에 스티어링 기술에 있어 중요한 단계를 의미했으며, 또한 미국 시장에서 더 나은 핸들링에 대한 수요가 증가하고 있음을 나타냅니다.

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