57700-1F890 Tucson 2004-2010 RHD 스티어링 랙
- DKM
- 중국
- 15~75일
- 연간 300000pcs
- DKM 33.19.05R
●정밀 조향 제어: Tucsont 조향 랙 is 정밀 엔지니어링으로 제공 우수 조향 반응성, 운전자 허용 차량 더욱 정확하게, 향상 운전 안전 및 편안함.
●강함 내구성: 제작 고품질 재료, the 57700-1F890 스티어링 랙 하드 매우 높음 내구성, 수 작동 안정적으로 오래 동안 시간 아래에 다른 운전 조건, 및 감소 수리 및 교체 빈도.
●간편한 설치: 맞춤형 2004-2010년 현대 Tucson, 보장 완벽 매치 차량, 단순화 설치 프로세스, 감소 설치 시간 및 비용.
●신뢰할 수 있는 밀폐: Tucsont 조향 랙 있음 우수 밀봉 성능, 효과적으로 방지 액체 누출, 보장 정상 작동 조향 시스템, 및 연장 서비스 수명.
기능 의 파워 스티어링 기어
조향 프로세스, 조향 랙 할 수 있음 효과적으로 감소 조향 힘 온 조향 휠 및 제어 조향 휠's 반환 속도. 때 the 차량 완료 the 조향 동작, the 조향 기어 수 제공 적절한 조향 힘, 만들기 조향 프로세스 더 민감 및 더 쉽게 조작, 따라서 조향 휠에 필요한 작동 힘 필요를 줄입니다. 이 설계는 운전자's 노동 강도%를 줄이는 것이 아니라 만 합니다. 2c 그러나 또한 고속 차량에 대해 안정적인 조향 기능을 제공합니다. 추가로, 때 조향 장치 고장, 조향 기어 할 수 보장 정상 작동 the 기계 조향 시스템, 흡수 the 충격 힘 from the 도로 to the 앞 바퀴, 그리고 감소 the 진동 효과 온 스티어링 휠.
파워 스티어링 시스템은 일반적으로 a 스티어링 오일 탱크, a 스티어링 펌프, a 스티어링 기둥 및 a 스티어링 기어로 구성됩니다. 파워 스티어링 기어 포함 a 로터리 밸브 구조 is 일반적으로 사용됨 in 결합 with a 지속적으로 작동 스티어링 오일 펌프. 오일 펌프 인발 유압 오일 에서 오일 탱크 및 전달 그것 에 제어 밸브 의 파워 스티어링 기어. 때 스티어링 기어 가 정지, the 제어 밸브 유지 상태 중립 위치, 및 유압 오일 반환 직접 오일 탱크 통로 제어 밸브.
중간 위치:
차 자동차 운전 직진 조향 휠 비 작동, 오일 펌프 공급장치 유압 오일 to 시스템 통로 오일 포트. 이번 시간, the 유압 오일 흐름 into the two working chambers after passing through the gap between the valve core and the valve body. Since the rotary valve is in a stationary state at this time, the oil Pressure in the two working chambers is equal, so no power is 생성, and the hydraulic oil then flows back to the tank.
스티어링 프로세스:
the driver turns the steering wheel, the gap between the valve core and the valve body inside the rotary valve changes, resulting a 차이 in 오일 압력 the 두 개 작동 챔버. 이 오일 압력 차이 는 조향 저항 및 작용 에 비례합니다. 랙 피스톤, 운전 랙 피스톤 극복 조향 저항 및 생산 변위, 따라서 회전 전면 바퀴 의 차 .
반품 프로세스:
the steering is completed, the force applied to steering wheel 사라집니다. Under the action of the internal torsion bar and the front 바퀴 반환 토크, the 오일 압력 차이 in the two working chambers 점차 사라짐, and the 조향 바퀴 자연스럽게 returns to the straight 위치.
스티어링 감각:
조향 느낌 은 조향 휠 회전을 느끼는 능력입니다. 운전자 가 조향 휠, 이 힘 역시 작용할 때 on the steering gear at the same time, causing the steering gear to turn and twist the internal torsion bar. the 변형 of 비틀림 바 는 조향 저항과 직접적으로 관련되어 있습니다. 더 더욱 더 저항, 더 더 더 변형. 따라서, 더 드라이버 할 수 있습니다 판단 the 크기 of 조향 저항 by the 양 of 힘 적용 to 조향 휠, 따라서 얻음 the "스티어링 느낌" 효과.
구조 원리 파워 조향 기어
파워 스티어링 기어 는 랙 및 피니언 디자인, 조정 반원 장치 피니언 뒤 피니언을 채택합니다. 압력을 통해 적용 by the spring, 이 조정 반원 is 눌림 대 랙, 보장 그 the 랙 및 the 피니언 인 닫기 접촉 적절한 압력으로 조향 메커니즘의 간극은 조정 반원 및 스프링 으로 조정되어 안정성 및 정확성을 보장합니다. 시스템의 시스템.
공장 디스플레이
