메르세데스-벤츠는 어떤 파워 스티어링 시스템을 사용하나요?
자동차 기술의 급속한 발전 속에서파워 스티어링 시스템, 차량 제어의 중요한 부분으로서, 항상 주요 자동차 제조업체의 초점 중 하나였습니다. 세계적으로 유명한 고급 자동차 제조업체인 메르세데스-벤츠는 운전자가 다양한 도로 조건에서 정확하고 쉬운 제어 경험을 얻을 수 있도록 파워 스티어링 시스템의 선택과 설계에 특히 신경을 씁니다. 그렇다면 메르세데스-벤츠는 어떤 종류의 스티어링 시스템을 사용할까요? 이 글에서는 메르세데스-벤츠 자동차의 파워 스티어링 시스템 유형, 작동 원리, 다른 브랜드와 비교한 고유성에 대해 자세히 설명합니다.
스티어링 시스템이란?
파워 스티어링 시스템은 자동차의 핵심 시스템 중 하나입니다. 그 기능은 운전자가 스티어링 휠을 통해 가한 힘을 바퀴로 전달하여 차량의 방향을 제어하는 것입니다. 여기에는 운전자가 바퀴의 회전을 쉽게 제어하여 차량의 방향을 변경할 수 있도록 하는 일련의 기계적, 유압적 또는 전자적 장치가 포함됩니다.
메르세데스-벤츠의 파워 스티어링 시스템은 초기 기계식 스티어링에서 현대 유압 파워 스티어링(HPS) 및 전기 파워 스티어링(주당 순이익)에 이르기까지 많은 기술 혁신을 거쳤습니다. 이러한 다양한 스티어링 시스템은 작동 원리, 핸들링 느낌, 효율성 등이 다르지만, 공통된 목표는 보다 정확하고 손쉬운 스티어링 작동을 제공하는 것입니다.
메르세데스-벤츠는 어떤 유형의 파워 스티어링 시스템을 사용합니까?
기술의 발전으로 메르세데스-벤츠 모델은 다양한 파워 스티어링 시스템을 사용합니다. 사용되는 특정 시스템은 일반적으로 차량의 모델, 시리즈 및 위치에 따라 달라집니다. 다음은 몇 가지 주요 유형의 스티어링 시스템과 메르세데스-벤츠 자동차에서의 적용 사례입니다.
기계식 조향 시스템
기계적 조향 시스템은 자동차에서 사용되는 가장 초기의 조향 방법입니다. 작동 원리는 비교적 간단합니다. 주로 스티어링 휠, 스티어링 기어, 스티어링 컬럼과 같은 기계적 부품을 통해 바퀴의 회전을 직접 제어합니다. 이 시스템에서는 운전자가 바퀴를 돌리기 위해 큰 힘을 가해야 하며, 특히 저속이나 주차 시에 그렇습니다.
초기 메르세데스-벤츠 자동차도 기계식 스티어링 시스템을 사용했지만, 기술의 발전으로 기계식 스티어링은 점차 유압 및 전기식 파워 스티어링 시스템으로 대체되었습니다. 파워 어시스턴트가 부족하여 기계식 스티어링 시스템은 작동하기 쉽지 않으며, 특히 고급 럭셔리 모델을 운전할 때 편안한 주행 경험을 제공할 수 없으므로 현대 메르세데스-벤츠 모델에서는 거의 사라졌습니다.
유압 파워 스티어링(HPS)
유압 파워 스티어링은 메르세데스-벤츠가 오랫동안 사용해 온 기술입니다. 유압 펌프를 사용하여 스티어링 지원을 제공하여 운전자가 스티어링 휠을 돌리는 데 필요한 노력을 크게 줄입니다. 유압 펌프는 일반적으로 엔진에 의해 구동되고 유압 오일은 시스템 내에서 순환하여 스티어링 기어와 랙 시스템에 지원을 제공하기에 충분한 유압 압력을 생성합니다.
유압식 파워 스티어링은 한때 많은 메르세데스-벤츠 모델, 특히 E-수업 및 S-Class와 같은 초기 고급 모델에서 주류를 이루었습니다. 유압식 파워 스티어링의 주요 장점은 더 직접적인 제어 감각을 제공할 수 있다는 것입니다. 특히 고속 주행 시 운전자는 강력한 도로 피드백을 느낄 수 있어 주행 정확성과 안정성이 향상됩니다.
그러나 유압 파워 스티어링 시스템에도 단점이 있습니다. 첫째, 유압 펌프의 지속적인 작동으로 인해 일정량의 엔진 동력을 소모하고 연비에 영향을 미칩니다. 둘째, 유압 시스템이 더 복잡하고 누출 위험이 있으며 유압 오일의 수준과 품질을 정기적으로 유지 관리해야 합니다. 따라서 유압 파워 스티어링은 한때 메르세데스-벤츠 시리즈에서 널리 사용되었지만 최근 몇 년 동안 점점 더 많은 메르세데스-벤츠 모델이 보다 효율적인 전기 파워 스티어링 시스템으로 전환되기 시작했습니다.
전기 파워 스티어링(주당 순이익)
전기 파워 스티어링은 최근 몇 년 동안 메르세데스-벤츠가 널리 채택한 새로운 기술입니다. 유압 시스템과 달리 EPS는 전통적인 유압 펌프와 유압 오일 라인을 대체하여 스티어링 지원을 제공하기 위해 전적으로 전기 모터에 의존합니다. 모터는 일반적으로 스티어링 칼럼에 설치되며 운전자가 스티어링 휠을 돌리면 모터가 차량 속도와 스티어링 각도에 따라 해당 지원을 제공합니다.
주당 순이익 시스템의 가장 큰 장점은 높은 효율성과 낮은 에너지 소비입니다. 더 이상 엔진의 동력에 의존하지 않기 때문에 EPS는 공회전이나 저속에서 에너지 효율이 더 높고 유압 시스템처럼 잦은 유지 관리가 필요하지 않습니다. 또한 EPS는 전자 제어 시스템을 통해 동력 지원을 조정할 수 있어 고속에서는 조향이 더 안정적이고 저속에서는 더 가볍습니다.
메르세데스-벤츠는 많은 모델에 EPS를 사용하는데, 특히 A-수업 및 B-Class와 같이 전기 파워 스티어링이 더 일반적으로 사용되는 경제적인 자동차 시리즈에서 그렇습니다. 동시에 E-수업 및 S-Class와 같은 고급 모델은 연료 효율을 개선하고 유지 관리 비용을 줄이기 위해 점차 EPS로 전환하고 있습니다.
가변 조향비 시스템
가변 조향비 시스템(변하기 쉬운 조종 비율)은 메르세데스-벤츠가 하이엔드 모델에 도입한 첨단 기술입니다. 기존 조향 시스템에서는 스티어링 휠의 회전 각도와 휠의 회전 각도의 비율(조향비)이 모든 속도에서 고정되어 있습니다. 가변 조향비 시스템은 차량 속도와 주행 조건에 따라 조향비를 자동으로 조정하여 저속에서는 더 가벼운 조향 경험을 제공하고 고속에서는 더 정확하고 안정적인 제어를 제공합니다.
이 시스템은 일반적으로 EPS와 함께 사용되며, 전자 제어 장치(전자제어장치)는 차량의 주행 속도, 조향 각도 및 기타 정보를 모니터링하여 실시간으로 조향 기어의 변속비를 조정합니다. 예를 들어, 시내 주행이나 주차 시 가변 조향비 시스템은 스티어링 휠의 회전 범위를 줄여 운전자가 큰 각도의 회전을 하기 쉽게 만들 수 있습니다. 고속도로 주행 시 시스템은 스티어링 휠의 회전 범위를 늘려 차량의 안정성을 개선합니다.
가변 조향 비율 기술은 메르세데스-벤츠의 에이엠지 고성능 모델과 S-수업 및 GLE와 같은 고급 SUV에서 널리 사용됩니다. 이 기술은 주행 편의성을 개선할 뿐만 아니라 다양한 도로 조건에서 차량의 핸들링 성능을 향상시킵니다.
4륜 조향 시스템
4륜 조향 시스템(4-바퀴 조종)은 메르세데스-벤츠가 일부 모델에 도입한 최상위 구성입니다. 기존 차량의 조향 시스템은 앞바퀴의 회전만 제어하는 반면, 4륜 조향 시스템은 동시에 뒷바퀴의 회전을 제어할 수 있습니다. 저속에서는 뒷바퀴가 앞바퀴와 반대 방향으로 회전하여 회전 반경을 줄이고 유연성을 개선합니다. 고속에서는 뒷바퀴가 앞바퀴와 같은 방향으로 회전하여 차량의 안정성을 높입니다.
4륜 조향 시스템은 S-수업 및 영어: SUV와 같은 메르세데스-Benz의 고급 모델에서 일반적으로 사용됩니다. 이 기술은 고급 자동차와 대형 SUV의 핸들링과 유연성을 개선하는 데 필수적이며, 특히 도시에서 운전하고 좁은 공간에 주차할 때 더욱 그렇습니다.
메르세데스-벤츠 파워 스티어링 시스템의 장점은 무엇입니까?
메르세데스-벤츠의파워 스티어링 시스템고급스러움, 안전성 및 운전 경험에 대한 높은 추구를 반영하도록 설계되었습니다. 유압식 파워 스티어링이든 전기식 파워 스티어링이든, 메르세데스-벤츠는 정밀한 제어, 편안한 주행 및 효율적인 에너지 소비를 제공하는 데 있어 뛰어난 성과를 거두었습니다. 다음은 메르세데스-벤츠 스티어링 시스템의 몇 가지 주요 장점입니다.
편안함과 제어력의 균형
메르세데스-벤츠의 파워 스티어링 시스템은 가벼운 스티어링 지원을 제공하는 동시에 고속 주행 시 안정성을 보장합니다. 특히 EPS와 가변 스티어링 비율 시스템을 결합하면 차량이 다양한 속도에서 최상의 제어 경험을 유지할 수 있습니다.
높은 효율성과 에너지 소비
전통적인 유압식 파워 스티어링 시스템에 비해 전기식 파워 스티어링 시스템은 에너지 효율성이 더 높으며, 특히 저속 주행 시와 도시 주차 시 차량의 연료 소비를 크게 줄일 수 있습니다. 동시에 전기 시스템의 유지 관리 요구 사항도 낮아 소유자의 유지 관리 비용을 절감합니다.
정확한 도로 피드백
주당 순이익 시스템은 유압식 파워 스티어링 시스템과 비교해 도로 피드백에 약간의 차이가 있지만, 메르세데스-벤츠는 전자 제어 시스템과 스티어링 기어 디자인을 최적화하여 운전자가 충분한 도로 정보를 느낄 수 있도록 하여 주행의 자신감과 안정성을 향상시킵니다.
1996년에 설립된 광동 다이아몬드 자동차 부분품 공동., 유한회사.(디엠씨엠 회사)는 고성능 파워 스티어링 시스템 설계 및 제조 분야의 선두주자입니다. 중국 포산에 있는 20,000제곱미터 규모의 첨단 생산 시설에는 280대 이상의 CNC 기계와 자동화된 생산 라인이 갖춰져 있어 연간 최대 300,000대를 생산할 수 있습니다. 당사의 제품은 토요타, 혼다, 현대, 미쓰비시, Volkswagen을 포함한 글로벌 자동차 브랜드와 호환됩니다. 당사는 국내 및 해외 시장에 공급하며 미국, 이탈리아, 러시아, 동남아시아로 수출합니다. OEM, 유통업체 또는 딜러십이든 당사는 공장 직접 가격 책정, 도매 할인 및 고유한 요구 사항을 충족하는 맞춤형 솔루션을 제공합니다. 오늘 당사에 연락하여 특별 프로모션에 대해 자세히 알아보거나 구매 계획에 대한 무료 견적을 요청하세요!
